<p class='article-text'><br><br><br>من طلبات لترميم وصيانة المنازل الشخصية على نفقة النادي، وسيارات فارهة تُشترى خصيصاً كشروط مسبقة لإرضاء أمهات النجوم، وصولاً إلى استنفار الأندية القانوني والمالي لحل قضايا وأزمات قضائية شائكة تخص عائلات اللاعبين، لم تعد المفاوضات في عالم كرة القدم الحديثة تقتصر على لغة الأرقام التقليدية، أو قيمة الرواتب السنوية ومكافآت الفوز بالبطولات، إذ تحولت طاولة التعاقدات إلى ساحة مفتوحة يفرض فيها اللاعبون والمدربون شروطاً شخصية ومطالب فريدة قبل وضع تواقيعهم على العقود الرسمية.<br>بين أروقة الملاعب المحلية، العربية، والعالمية، يواجه وكلاء اللاعبين وإدارات الأندية كواليس مثيرة تمتزج فيها المصالح المالية المعقدة بالروابط الاجتماعية والتأثيرات النفسية، حيث يجد النادي نفسه في كثير من الأحيان مضطراً للعب دور الراعي الأسري والملاذ القانوني لتأمين الاستقرار النفسي والذهني لنجمه الجديد، وحمايته من الضغوط المجتمعية الهائلة التي قد تؤثر على أدائه في المستطيل الأخضر.<br>ويحفل التاريخ الرياضي بنماذج وثّقت هذه الظاهرة؛ فعالمياً، اشترط نيمار على برشلونة تمويل رحلات أصدقائه، وفرض رونالدينيو بنداً يتيح له السهر مرتين أسبوعياً، بينما اشترط إيتو طائرة خاصة لتنقله لخوض المباريات مع أنجي الروسي، ومحلياً وعربياً، تعج الكواليس بقصص لنجوم ومدربين اشترطوا سيارات فارهة لأمهاتهم، أو فيلا بنصف مليون درهم، وتذاكر سفر لعائلاتهم الموسعة، وحتى توفير طباخين وسائقين لزوجاتهم.<br>في هذا التحقيق، نستطلع آراء وخبايا عدد من وكلاء اللاعبين بدورينا الذين تكشف شهاداتهم ومواقفهم الحية عن هذا الجانب الخفي لأغرب الشروط الشخصية والعائلية التي صادفتهم في مسيرتهم المهنية، وكيف يوازن القانون والمال بين تلبية رغبات النجوم للحفاظ على سلامهم النفسي، وبين حماية الكيان المؤسسي للأندية خلف الكواليس.<br><b>تجاوز حدود المنطق</b><br> يصف وليد الشامسي، الذي يُعد أقدم وكيل لاعبين مسجل (منذ عام 2013)، بعض طلبات اللاعبين بأنها تتجاوز حدود المنطق لتصل إلى مرحلة السخف، كاشفاً عن تحولات تاريخية وقانونية غيّرت شكل اللعبة، ويتذكر إحدى الحالات التي مرت عليه كوكيل ويعتبرها غريبة، موضحاً أن لاعباً في مركز حراسة المرمى، اشترط أن يتكفل النادي بإعادة صيانة وترميم بيته بالكامل، ويقول في تفسيره لهذا الطلب: إن اللاعب عندما يجلس على طاولة المفاوضات أمام مسؤول كبير أو شخصية مرموقة ذات منصب رفيع في النادي، فهو يدرك تماماً أنه لا يتفاوض مع رئيس نادٍ عادي، بل مع صاحب نفوذ وقدرة، من هنا تبدأ المطالب الشفوية والشخصية التي تتجاوز المستطيل الأخضر؛ مثل طلب توظيف شقيقه في جهة ما، أو إهداء والدته سيارة فاخرة، أو حتى توفير شقة إضافية.<br><b>مساعدة قانونية</b><br>ويضيف الشامسي: أحياناً يتدخل البُعد الاجتماعي والإنساني في هذه البنود، فمثلا أحد اللاعبين طلب تدخل النادي لمساعدة والده في تخليص قضية قانونية، مستشهداً بعلاقات النادي وما لديه من محامين لمساعدته في إنهاء ملف القضية كشرط لصفاء ذهنه والتوقيع.<br><b>تذاكر درجة أولى</b><br> أكد الشامسي أن النجوم الأجانب يملكون نصيب الأسد من الشروط المرفهة، مشيراً في هذا الصدد إلى أن الأندية تُؤمن تلقائياً تذاكر طيران على درجة رجال الأعمال للاعبين القادمين من أمريكا الجنوبية أو أوروبا الشرقية، وهي تذاكر تصل تكلفتها غالباً للرحلة الواحدة مثلاً بين البرازيل والإمارات إلى 30 و40 ألف درهم، ورغم أن اللاعب من هؤلاء يتجاوز راتبه 100 وأحياناً 300 ألف دولار شهرياً لكن أحد اللاعبين الأجانب اشترط وضع بند تحويل تذكرته من درجة رجال الأعمال إلى الدرجة الأولى، وهو هنا رغم المبالغ الضخمة التي يتقاضاها من النادي يصر على ممارسة هذا الدلال المالي على النادي في تفاصيل صغيرة.<br><b> إخفاء الراتب</b><br>يكشف الشامسي عن حيلة يتبعها اللاعبون والمدربون الأجانب للهروب من مقصلة الضرائب في بلدانهم والتي تفرض عليهم حكوماتهم ضرائب بناءً على دخلهم يتعمدون إخفاء رواتبهم الحقيقية العالية، فيشترطون عدم إدراج مبالغهم الضخمة وامتيازاتهم العينية في (العقود الأصلية) التي توثق رسمياً، وذلك حتى لا يضطروا للتصريح بدخلهم الحقيقي أمام سلطات الضرائب في بلدانهم الأصلية عند عودتهم.<br><b>راتب شهري للوالدة </b><br>قال وليد الشامسي: رأيت بطبيعة عملي السابقة مع اللاعبين المواطنين طلبات تفوق حدود العقود الرسمية، فمثلاً هناك لاعب طالب براتب شهري ثابت لوالدته، وآخر اشترط ترقية وظيفية لوالده وآخر طلب من النادي نقل بيته من مدينة إلى أخرى، ولم يتوقف الأمر عند العطايا المادية، بل امتدت الحماية لتشمل تسخير محامي النادي فوراً لحل أي إشكالية أو ورطة قانونية يقع فيها اللاعب خارج الميدان.<br><b>فنادق فاخرة </b><br>يرى الشامسي أن الملايين الفلكية لم تغير من عقلية بعض اللاعبين في الجري وراء الفواتير الصغيرة، مستشهداً بمواقف ومفارقات عجيبة: إذ يطالب اللاعبون الأجانب بحجوزات ترفيهية إضافية مكلفة خارج رواتبهم الضخمة، كإقامة لأيام عدة مع زوجاتهم في فنادق سبعة نجوم، وفي المقابل، لن أنسى موقفاً عشته بنفسي في أحد أندية أبوظبي، عندما وصل لاعب يتقاضى الملايين في سيارة أجرة (تاكسي) قادماً من دبي، وصعد خصيصاً لمكتب المحاسب ليطالبه بقيمة الفاتورة! إنها مفارقات تعكس كيف أن لغة المال طغت على الاحتراف الحقيقي.<br><b>فيراري فارهة </b><br>أكد وكيل اللاعبين التونسي عمر الصادقي أن لغة المال والشروط التعجيزية طغت على عقلية بعض النجوم الأجانب، كاشفاً عن تفاصيل قصة عاشها بنفسه مع أحد اللاعبين الأجانب، قائلاً: خلال المفاوضات لضمه، تفاجأنا باللاعب يشترط بكل إصرار وضع بند في العقد يلزم النادي بأن يشتري له سيارة (فيراري) فارهة من أحدث طراز، رافضاً أي بديل آخر، والمفارقة أنه بعد البحث والتدقيق في خلفية اللاعب وحياته اليومية في بلده الأصلي، اكتشفنا أنه يقود سيارة هوندا، وهي مفارقات عجيبة تكشف كيف يتحول الطموح فجأة من مجرد البحث عن فرصة للعب، إلى ممارسة شروط بداعي الدلال المالي.<br><b> نصف العقد </b><br>يروي وكيل اللاعبين التونسي عمر الصادقي فصلاً آخر من فصول الدلال المالي للاعبين الأجانب في ملاعبنا، وقال إنه وفي إحدى الصفقات، صُدمنا بطلب غريب وخارج عن المألوف إذ اشترط اللاعب الحصول على نصف قيمة عقده الإجمالي بالكامل كمقدم تعاقد يُصرف له فوراً، وهو أمر ينطوي على مخاطرة مالية هائلة للأندية في حال لم يوفق اللاعب أو تعرض لإصابة مبكرة، والأدهى أن الوكيل الأجنبي للاعب اشترط الحصول على عمولة تتجاوز 15% من القيمة الإجمالية للعقد، مصراً على استلامها نقداً وقبل توقيع اللاعب رسمياً على كشوفات النادي، في مشهد يوضح كيف تحول الاحتراف إلى ساحة للمساومات المالية الصارمة.<br><b> فيلا نصف مليونية</b><br>يكشف وكيل اللاعبين التونسي الصادقي الفارق الشاسع بين ثقافة الاحتراف في أوروبا وسقف الطموحات المادية المفاجئة للاعبين الأجانب فور وصولهم إلى دورينا، ويقول: في أوروبا، يعلم اللاعب أن بند السكن يقع تحت مسؤوليته الشخصية ومدمج تلقائياً ضمن راتبه، وهناك تجد 99% من اللاعبين يعيشون في شقق صغيرة ومتواضعة تناسب احتياجاتهم دون مبالغة، لكن المشهد ينقلب تماماً بمجرد أن يصلوا للعب في دورينا، حيث تتبدل العقلية ويصبح تأمين الفلل الفاخرة والسيارات الفارهة شرطاً أساسياً لارتداء قميص النادي، مستشهداً بأن أحد اللاعبين الأجانب لم يكتفِ بطلب مسكن مريح، بل اشترط صراحة توفير فيلا محددة في مجمع سكني راقٍ، صُدمنا لاحقاً بأن قيمتها الإيجارية السنوية وحدها تتجاوز 500 ألف درهم! وهو دلال مالي يوضح كيف تستنزف هذه التفاصيل ميزانيات الأندية بعيداً عن المستطيل الأخضر.<br><b>سفر الأقارب </b><br>يكشف وكيل اللاعبين وليد الشامسي عن شروط تنم عن الدلال والتي يفرضها النجوم الأجانب ويقول: المتعارف عليه عالمياً في عقود اللاعبين هو تأمين تذاكر سفر سنوية للاعب وزوجته وأبنائه فقط، لكن أحد اللاعبين اشترط وضع بند يُلزم النادي بتوفير تذاكر سفر على درجة رجال الأعمال لعائلته الموسعة بالكامل، محدداً بالاسم والدته، وأخته، وأخاه، وتكلفة هذه الرحلات وحدها تشكل عبئاً مالياً ضخماً خارج راتب اللاعب الفلكي، ولا يمكن أن تتحول إدارة النادي إلى ما يشبه وكالة سفر مخصصة لخدمة أقارب اللاعب وتأمين تنقلاتهم المرفهة، في مفارقة لا علاقة لها بالعطاء داخل الملعب.<br>تأشيرات وتذاكر للطباخين <br>يؤكد وكيل اللاعبين عمر الصادقي أن المطالب لم تقتصر على الفلل الفارهة والسيارات الفاخرة، بل امتدت إلى تفاصيل المعيشة اليومية، حيث صادفتُ أكثر من لاعب أجنبي اشترطوا إلزام النادي بإصدار تأشيرات إقامة رسمية، وتحمل تكاليف تذاكر السفر لطباخيهم على نفقة النادي كاملة، بحجة عدم قدرة اللاعب على تناول سوى وجبات محددة ومعدة بأيدي طهاة من بلده، ومثل هذه الشروط تحول النادي من جهة رياضية إلى كفيل وممول للأطقم الخدمية الخاصة باللاعب وعائلته، في دلال مالي يثبت أن بعض النجوم يركزون على رفاهيتهم الشخصية خارج الملعب أكثر من تركيزهم على العطاء الكروي.<br><b>سيارة الأم</b><br>يكشف نادر المرزوقي، الوكيل السابق للنجم الإماراتي عمر عبد الرحمن (عموري) عن صدمته من سقف المطالب الشخصية الغريبة لبعض اللاعبين، والتي تتحول أحياناً إلى ما يشبه طلب المنح والهبات، ويقول: صدمت تماماً عندما تفاجأت ببند وضعه أحد اللاعبين يشترط فيه إلزام النادي بتوفير سيارة خاصة لوالدته. <br>ويضيف المرزوقي أنا كوكيل لاعبين (استحيت) أن أتوجه لإدارة النادي وأطلب منهم هذا الطلب الشخصي، وكيف لي أساساً أن أفتح معهم موضوعاً كهذا؟! وكنت دائماً أقول للاعبين: اطلب مبلغاً إضافياً ضمن عقدك، نصف مليون أو 100 ألف، وتصرف أنت به كما تشاء واشترِ ما تريد لك أو لأهلك. <br>ويؤكد المرزوقي، أن النادي وافق ووفر له السيارة وسجلها باسم اللاعب، ليتصرف بها ويسجلها لمن يريد لاحقاً.<br>تروي وكيلة اللاعبين السابقة نسرين درويش عن مفارقة غريبة تعكس حجم المطالب العائلية التي يفرضها بعض اللاعبين والمدربين الأجانب على الأندية خارج حدود مهامهم الفنية، وتقول: خلال المفاوضات مع أحد المدربين الأجانب، اشترط إلزام النادي بتوفير سيارة خاصة لزوجته مصحوبة بسائق دائم يكون تحت تصرفها الكامل طوال اليوم، ليتولى نقلها وتخليص كل طلباتها واحتياجاتها المنزلية والترفيهية.<br>وتضيف نسرين مستغربة: مثل هذه الشروط تحول النادي من مؤسسة رياضية محترفة إلى جهة مسؤولة عن الرفاهية اليومية لعائلات المدربين، في دلال زائد يوضح كيف طغت الشروط الشخصية الهامشية على تفاصيل العقود كشرط أساسي للتوقيع.<br>في نهاية المطاف، تكشف شهادات وكلاء اللاعبين أن عقود كرة القدم لم تعد مجرد وثائق تجارية جافة، بل تحولت إلى مرآة تعكس حجم النفوذ الطاغي الذي بات يتمتع به النجم الحديث في عالم الساحرة المستديرة، هذه الشروط الغريبة والمطالب العائلية الشديدة الخصوصية رغم طرافتها أحياناً وغرابتها أحياناً أخرى تؤكد أن الأندية أصبحت تدرك تماماً أن شراء أقدام اللاعبين لا يكفي لتحقيق الانتصارات، ما لم يتم شراء (راحة بالهم) واستقرارهم النفسي والأسري أولاً، وبين مطرقة تلبية رغبات النجوم المدللة وسندان القوانين المالية الصارمة، يبقى وكيل اللاعبين هو المهندس الخفي الذي يدير هذا التوازن الحرج، لتبقى العقود الرياضية شاهدة على أن كرة القدم تدار بالبشر ومشاعرهم، قبل أن تدار بالأموال والبطولات.</p>

بنود غريبة في عقود لاعبينا

<p class='article-text'>شهدت الحرب الروسية الأوكرانية موجة جديدة من التصعيد خلال الساعات الماضية، مع اتساع نطاق الضربات الجوية المتبادلة وامتدادها إلى منشآت اقتصادية ولوجستية ونفطية بعيدة عن خطوط القتال، في وقت ارتفعت فيه حصيلة الضحايا المدنيين على جانبي الحدود.</p><p class='article-text'>وجاء التصعيد قبيل احتفال أوكرانيا بذكرى استقلالها في 24 أغسطس، وبعد نحو أربع سنوات ونصف من بدء الغزو الروسي الشامل في فبراير 2022، وسط مؤشرات إلى أن الحرب الجوية بعيدة المدى باتت تشكل جزءاً متزايد الأهمية من المواجهة، بالتوازي مع استمرار المعارك البرية على الجبهة.</p><h2>هجوم</h2><p class='article-text'>تعرضت مناطق روسية عدة خلال ليل الجمعة السبت لهجمات مكثفة بالطائرات المسيّرة الأوكرانية، أسفرت، وفق الحصيلة الأولية المعلنة، عن مقتل ستة مدنيين على الأقل وإصابة عشرات آخرين، إلى جانب أضرار في منشآت اقتصادية وصناعية.</p><p class='article-text'>وأعلنت وزارة الدفاع الروسية اعتراض وإسقاط 457 طائرة مسيّرة خلال الهجمات الليلية، وهو رقم يعكس، إذا صحت البيانات الروسية، الحجم الكبير للموجة الجوية التي استهدفت مناطق متعددة داخل البلاد.</p><p class='article-text'>وكانت منطقة سامارا، الواقعة على مسافة تقارب 900 كيلومتر من الحدود الأوكرانية، من أبرز المناطق المستهدفة. وطالت الضربات منشأة صناعية ومركزاً لوجستياً تابعاً لشركة «أوزون»، ثاني أكبر شركات التجارة الإلكترونية في روسيا.</p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه، أعلن الجيش الأوكراني استهداف مصفاة نوفوكويبيشيفسك النفطية في سامارا، وهي منشأة تابعة لشركة روسنفت، مشيراً إلى اندلاع حريق فيها عقب الضربة. ، ولا سيما المصافي ومرافق تخزين ونقل الوقود التي ترى كييف أنها تسهم بصورة مباشرة أو غير مباشرة في تمويل وإمداد المجهود الحربي الروسي.</p><h2>توسع دائرة الاستهداف</h2><p class='article-text'>امتدت الهجمات في سامارا إلى مركز لوجستي ضخم تابع لشركة «أوزون» في بلدة تشابايفسك، ما أدى إلى اندلاع حريق وتعليق العمل في المنشأة وإجلاء أكثر من 500 موظف، فضلاً عن تسجيل إصابات.</p><p class='article-text'>ويمثل استهداف مركز أوزون تطوراً لافتاً في طبيعة المنشآت التي تطالها الضربات الأوكرانية داخل روسيا. فالهجمات بعيدة المدى لم تعد تقتصر على المطارات والقواعد العسكرية ومستودعات الذخيرة ومصافي النفط، بل امتدت خلال الفترة الأخيرة إلى منشآت لوجستية وتجارية.</p><p class='article-text'>وسبق أن تعرضت منشآت مرتبطة بشركة «وايلد بيريز»، أكبر منافسي أوزون في سوق التجارة الإلكترونية الروسية، لهجمات مماثلة. وتضع أوكرانيا بعض هذه الأهداف في إطار حملتها لإضعاف شبكات الإمداد والبنية الاقتصادية التي تقول إنها تخدم العمليات العسكرية الروسية.</p><h2>تداعيات</h2><p class='article-text'>لم تقتصر الخسائر على منطقة سامارا. ففي بلدة ييسك الساحلية بمنطقة كراسنودار والمطلة على بحر آزوف، أدى هجوم إلى مقتل شخصين ، بالتزامن مع اندلاع حريق في منشأة داخل ميناء البلدة.</p><p class='article-text'>وفي منطقة بيلجورود الحدودية مع أوكرانيا، أسفرت هجمات أخرى عن مقتل شخصين وإصابة 13، بينما سجلت منطقة بريانسك الحدودية إصابة أربعة أشخاص.</p><p class='article-text'>وامتدت الخسائر كذلك إلى منطقة لوغانسك الأوكرانية التي تسيطر روسيا على معظم أراضيها، حيث قتل مدنيان، وأصيب تسعة آخرون.</p><p class='article-text'>في المقابل، تواجه أوكرانيا تداعيات واحدة من أعنف الضربات الروسية الأخيرة على منشأة مدنية، بعدما استهدف هجوم مركزاً تجارياً كبيراً في مدينة كريفي ريه بوسط البلاد نهار الجمعة.</p><p class='article-text'>وارتفعت حصيلة الهجوم إلى 16 قتيلاً على الأقل و130 مصاباً، فيما استمرت عمليات البحث عن تسعة مفقودين تحت الأنقاض.</p><p class='article-text'>وكان 63 من المصابين لا يزالون يتلقون العلاج في المستشفيات خلال الليل، بينهم 29 شخصاً في حالة خطرة، ما يبقي الباب مفتوحاً أمام احتمال ارتفاع الحصيلة.</p><p class='article-text'>وأدى الهجوم إلى اندلاع حريق واسع داخل المركز التجاري ودمار كبير في أجزاء من المبنى، واستدعت عمليات الإنقاذ مشاركة فرق طوارئ من مناطق أوكرانية عدة للبحث بين الأنقاض وإزالة الأجزاء المدمرة.</p><p class='article-text'>وتشير المعلومات الأوكرانية إلى أن الهجوم على المركز التجاري نُفذ على مرحلتين، إذ أعقبت الضربة الأولى التي تسببت في الحريق ضربة ثانية بينما كانت عمليات الطوارئ قد بدأت في الموقع.</p><p class='article-text'>وأثار ذلك اتهامات باستخدام ما يعرف عسكرياً بأسلوب «الضربة المزدوجة»، أي مهاجمة الموقع مرة ثانية بعد وصول فرق الإسعاف والإنقاذ إليه. ولم يتسن التحقق بصورة مستقلة من ملابسات الضربة الثانية أو تحديد الهدف المقصود منها.</p><p class='article-text'>وتواصلت الهجمات الروسية خلال الليل على مناطق أوكرانية أخرى. ففي كييف أدى قصف إلى اندلاع حريق في مستودع ومقتل شخص، بينما قتل شخص آخر في هجوم بمسيّرة على مدينة زابوريجيا في جنوب البلاد.</p><p class='article-text'>ويأتي ذلك في ظل ضغوط متزايدة على شبكة الدفاع الجوي الأوكرانية، خصوصاً مع حاجة كييف إلى مزيد من الصواريخ الاعتراضية القادرة على مواجهة الصواريخ الباليستية والطائرات المسيّرة التي تستخدمها روسيا في هجماتها المكثفة.</p><h2>الجبهات البرية</h2><p class='article-text'>وعلى جبهات القتال البرية، أعلنت هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الأوكرانية أن القوات الروسية تكبدت 1240 قتيلاً وجريحاً خلال الساعات الأربع والعشرين الأخيرة، لترتفع تقديرات كييف لإجمالي خسائر الأفراد الروس منذ 24 فبراير 2022 إلى نحو مليون و475 ألفاً و270 فرداً.</p><p class='article-text'>وتشير الأرقام الأوكرانية إلى أن الخسائر التراكمية في المعدات الروسية بلغت 12 ألفاً و292 دبابة، و25 ألفاً و176 مركبة قتالية مدرعة، و48 ألفاً و382 منظومة مدفعية، إضافة إلى 2054 راجمة صواريخ و1584 منظومة دفاع جوي.</p><p class='article-text'>وتشمل التقديرات أيضاً 439 طائرة و354 مروحية و5049 صاروخ كروز، إلى جانب 35 سفينة وقارباً حربياً وغواصتين وعشرات الآلاف من المركبات والمعدات الأخرى.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا التصعيد قبل احتفال أوكرانيا في 24 أغسطس بذكرى استقلالها عن الاتحاد السوفييتي عام 1991، وهي مناسبة تتزامن هذا العام مع استمرار الحرب للعام الخامس على التوالي.</p>

حين فقدت الحرب بوصلتها.. النار تعبر روسيا وأوكرانيا والجبهة لم تعد مكاناً

<p class='article-text'>دبي - البيان ووكالات<br>أمطرت روسيا كييف ومحيطها بعشرات الصواريخ والمسيّرات في هجوم واسع استمر نحو تسع ساعات وأوقع 16 قتيلاً على الأقل، بالتزامن مع إعلان موسكو تحقيق تقدم جديد في دونيتسك، فيما ردت أوكرانيا بموجة ضخمة من المسيّرات طالت مناطق واسعة داخل روسيا، وضربت منشآت نفطية على بعد مئات الكيلومترات من جبهات القتال، في تصعيد عسكري متبادل يقابله استمرار جمود الجهود السياسية لإنهاء الحرب.<br>وقالت السلطات الأوكرانية إن 15 شخصاً قتلوا في كييف وشخصاً آخر في محيطها، فيما تضررت مبانٍ سكنية ومستشفى للأطفال ومدرسة ومنشآت مدنية. وأفاد رئيس الوزراء الأوكراني سيرغي كوريتسكي بأن الهجوم على العاصمة وضواحيها استمر قرابة تسع ساعات.<br>وأعلن سلاح الجو الأوكراني أن روسيا استخدمت عشرات الصواريخ الباليستية وصواريخ كروز وفرط صوتية، إلى جانب 168 طائرة مسيّرة، مؤكداً إسقاط 145 مسيّرة ومعظم صواريخ كروز، وأن منطقة كييف شكلت الهدف الرئيسي للهجوم.<br>وقال الرئيس فولوديمير زيلينسكي إن روسيا كانت تعد للهجوم «منذ فترة طويلة»، واتهم موسكو بالاستثمار في الصواريخ الباليستية والتصعيد. وأضاف أن منشآت للغاز في تشيرنيهيف ومعبراً حدودياً مع مولدوفا في منطقة أوديسا تعرضا أيضاً للهجوم.<br>وتأتي الضربات وسط ارتفاع حاد في كثافة الهجمات الروسية. وبحسب تحليل لوكالة «فرانس برس»، أطلقت روسيا خلال يوليو 376 صاروخاً على أوكرانيا، وهو رقم قياسي يزيد على ضعف العدد المسجل في يونيو. وتطالب كييف بمزيد من منظومات الدفاع الجوي الغربية، خصوصاً «باتريوت»، لمواجهة الصواريخ الباليستية التي يصعب اعتراضها.</p><p class='article-text'><br>ضربات وتقدم</p><p class='article-text'><br>وقالت وزارة الدفاع الروسية من جانبها إن الضربات استهدفت شركات للصناعات العسكرية ومركزاً للنقل واللوجستيات ومستودعات في كييف ومحيطها، إلى جانب مستودعات لمعدات عسكرية في ميناءي تشورنومورسك ويوجني.<br>وبالتوازي، أعلنت موسكو تحقيق تقدم جديد على الجبهة الشرقية، وقالت إن قواتها سيطرت على قريتي ميكولايبيليا وماتياشيف في دونيتسك.<br>وفي المقابل، نقلت أوكرانيا الضغط إلى عمق الأراضي الروسية بموجة واسعة من المسيّرات. وأعلنت وزارة الدفاع الروسية اعتراض وتدمير 726 مسيّرة خلال 12 ساعة فوق مناطق عدة، بينها موسكو وتتارستان وكراسنودار والقرم، إضافة إلى البحرين الأسود وآزوف.<br>وأكدت هيئة الأركان الأوكرانية استهداف مصفاة «تانيكو» النفطية في تتارستان ومحطة نفطية في ميناء تامان بمنطقة كراسنودار، وقالت إن الضربات، التي بدأت مساء الأربعاء واستمرت خلال الليل، تسببت في اندلاع حرائق في الموقعين.<br>وامتدت تداعيات الهجمات إلى رومانيا، حيث أعلنت وزارة الدفاع تحطم مسيّرة في منطقة غير مأهولة داخل أراضيها خلال الهجوم الروسي على أوكرانيا، كما دمرت مقاتلة رومانية «إف-16» مسيّرة بحرية محملة بالمتفجرات على بعد مئات الأمتار من مشروع «نيبتون ديب» للغاز في البحر الأسود، فيما أكد وزير الدفاع الروماني أنها لم تكن آتية من أوكرانيا.<br>وعاد القلق بشأن محطة زابوريجيا النووية إلى الواجهة بعدما انقطعت عنها إمدادات الكهرباء الخارجية نتيجة تلف خط عالي الجهد، ما اضطرها إلى التحول إلى مولدات الديزل الطارئة. وأكدت الإدارة التابعة لموسكو أن مستويات الإشعاع طبيعية.<br>من جهتها قالت الوكالة الدولية للطاقة الذرية إن المحطة فقدت مصدر إمداد الطاقة الخارجي مجدداً. وأضافت أنه يبدو أن خط كهرباء بجهد 330 كيلوفولت تضرر على الضفة الشمالية من نهر دنيبرو. وباءت محاولة إعادة توصيل الخط بالفشل.  <br>وفي مقابل كثافة التحركات العسكرية، بقي المسار السياسي عالقاً. وقال الكرملين إنه لا توجد حتى الآن معلومات بشأن زيارة محتملة إلى موسكو للمبعوثين الرئاسيَّين الأمريكيَّين جاريد كوشنر وستيف ويتكوف، وسط جمود المفاوضات الروسية - الأمريكية الرامية إلى إنهاء الحرب.<br>وبدأت الهجمات المتصاعدة تضغط بصورة أكبر على تجارة الغذاء العالمية، إذ أدت الضربات المتبادلة على الموانئ والسفن والبنية التحتية للحبوب في البحر الأسود إلى تأخير أو إلغاء عشرات الشحنات في موسم ذروة التصدير.<br>وارتفعت العقود الآجلة للقمح في شيكاغو بأكثر من 17% منذ بداية يوليو، فيما بدأ مستوردون البحث عن إمدادات بديلة أكثر كلفة. وتواجه مصر وإندونيسيا ودول أخرى تعتمد بقوة على قمح البحر الأسود مخاطر تأخر الإمدادات، إذ حصلت مصر وحدها على أكثر من 82% من وارداتها من القمح من روسيا وأوكرانيا خلال النصف الأول من العام.</p>

726 مسيّرة تضرب روسيا.. وأوكرانيا تستهدف منشآت النفط في العمق

موسكو تمطر كييف بالصواريخ.. وتتقدم في دونيتسك

<p class='article-text'><div data-empty="false">دبي - البيان ووكالات</div></p><h2>&nbsp; نواف سلام: نسعى لانسحابات إسرائيلية متتالية من الجنوب وصولاً إلى الانسحاب الكامل</h2><h2>عون وسلام يجريان اتصالات دولية لحشد الدعم لوقف الاعتداءات الإسرائيلية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تدخل المفاوضات المباشرة بين لبنان وإسرائيل، برعاية أمريكية، جولتها السابعة اليوم، في العاصمة الإيطالية روما، وتستمر ثلاثة أيام حتى 6 أغسطس، في محاولة لدفع تنفيذ الاتفاق الإطاري بعد بدء المرحلة الأولى منه، بينما يبرز خلاف بشأن آلية الانتقال إلى المرحلة التالية، في وقت تواصل فيه إسرائيل عملياتها العسكرية بالمناطق الحدودية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتصل الرهان الأساسي للجولة بتحديد منطقة تجريبية ثانية، بعد تطبيق المرحلة الأولى في بلدة زوطر الغربية في الجنوب، إذ تحدثت وسائل إعلام لبنانية عن مقترحات لانسحابات إسرائيلية من مناطق جديدة تمهيداً لانتشار الجيش اللبناني فيها. </div></p><p class='article-text'>غير أن مصادر لبنانية مطلعة على المشاورات التحضيرية أشارت إلى أن العقبة الأبرز لا تزال تتمثل في عدم الاتفاق على آلية للتحقق من تنفيذ الالتزامات بعد انتشار الجيش اللبناني، إلى جانب استمرار العمليات العسكرية الإسرائيلية في الجنوب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد رئيس الحكومة اللبنانية، نواف سلام، خلال جلسة مجلس الوزراء، أمس، أن الحكومة تعمل على تحقيق «انسحابات إسرائيلية متتالية من الأراضي اللبنانية وصولاً إلى الانسحاب الكامل»، كاشفاً عن اتصالات يجريها رئيس الجمهورية جوزيف عون، إضافة إلى اتصالاته مع الدول الصديقة وآلية متابعة الاتفاق، لحشد دعم دولي لوقف الاعتداءات الإسرائيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي الجولة الجديدة بعد الجولة السابقة التي أفضت إلى أول انسحاب إسرائيلي ضمن المرحلة الأولى من الاتفاق الإطاري الموقع في واشنطن في 26 يونيو الماضي، والقائم على انسحابات إسرائيلية تدريجية مقابل انتشار الجيش اللبناني ونزع أي وجود مسلح خارج مؤسسات الدولة في المناطق التي يشملها الاتفاق، وذلك بعد إعلان وقف إطلاق النار في 20 يونيو الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويترأس الوفد اللبناني السفير سيمون كرم، ويضم سفيرة لبنان في واشنطن، ندى حمادة معوض، وفريقاً عسكرياً من ستة أعضاء، إضافة إلى المستشار القانوني لرئاسة الجمهورية أنطوان صفير، والخبير نجيب مسيحي، الذي شارك سابقاً في مفاوضات ترسيم الحدود البحرية. ويقود الوفد الإسرائيلي سفير إسرائيل لدى الولايات المتحدة يحيئيل لايتر.</div></p><h2>توسيع المناطق التجريبية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب مسؤول في وزارة الخارجية الأمريكية، نقلت تصريحاته شبكة «أكسيوس»، ستركز الفرق الفنية في روما على دفع التنفيذ الكامل للاتفاق الإطاري، بما يشمل توسيع «المناطق التجريبية»، ومعالجة الملفات الحدودية العالقة.</div></p><p class='article-text'>وقال المسؤول إن البحث سيتناول أيضاً آفاق التوصل إلى اتفاق أشمل للأمن والسلام، مضيفاً أن الطرفين يدخلان المحادثات بـ«زخم كبير» بعد إطلاق المنطقة التجريبية الأولى ولقاء الرئيس اللبناني جوزيف عون بالرئيس الأمريكي دونالد ترامب في البيت الأبيض.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، شدد السفير الأمريكي لدى لبنان، ميشال عيسى، الذي لن يشارك في محادثات روما، على أن نجاح الجولة يرتبط باستكمال الجوانب التنفيذية.</div></p><p class='article-text'>مؤكداً أن «هناك قدراً كبيراً من العمل التقني» المطلوب لضمان سلامة المدنيين، وأن «هناك فرقاً جوهرياً بين صياغة اتفاق على الورق وتنفيذه بمسؤولية». وحذر من أن التسرع في الانتقال إلى المرحلة التالية قد يعرض المدنيين للخطر، داعياً إلى الاتفاق على «آلية واضحة وعملية» قبل توسيع نطاق التنفيذ.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتمسك إسرائيل بأن أي تقدم في تنفيذ الاتفاق يجب أن يقترن بنزع سلاح «حزب الله». وقال مستشار رئيس الوزراء الإسرائيلي، بنيامين نتانياهو، دميتري غينديلمان، إن إحراز تقدم في تنفيذ الاتفاق يبقى مشروطاً باتخاذ خطوات ملموسة لنزع سلاح الحزب، مضيفاً أن الجيش الإسرائيلي سيواصل عملياته «طالما استمر التهديد».</div></p><h2>غارات وعمليات إسرائيلية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي موازاة المسار التفاوضي واصلت إسرائيل عملياتها العسكرية في جنوب لبنان. وأفادت الوكالة الوطنية للإعلام بأن الطيران الإسرائيلي شن غارة على مرتفع علي الطاهر عند أطراف النبطية الفوقا، فيما نفذت القوات الإسرائيلية عمليات نسف وتفجير في بلدتي المنصوري ومجدل زون.</div></p><p class='article-text'>وأطلقت نيراناً باتجاه وادي حامول قرب الناقورة، كما استخدمت قنابل فوسفورية تسببت في اندلاع حرائق في كروم الزيتون والصنوبر في يارون وبنت جبيل، وألقت طائرة مسيرة قنبلة صوتية على بلدة بيوت السياد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الداخل، بحث مجلس الوزراء ملف عودة السكان إلى القرى الحدودية، حيث أعلن وزير الإعلام، بول مرقص، أن الحكومة تتابع أعمال مسح الأضرار وإزالة الركام وفتح الطرقات، على أن تبدأ اعتباراً من الأربعاء أعمال ترميم الجسور، بالتوازي مع إعادة خدمات المياه والكهرباء والاتصالات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد سلام، خلال استقباله وفداً من بلدية زوطر الغربية، أن إعادة إعمار البلدات الجنوبية المتضررة تمثل «أولوية وطنية»، مشدداً على مواصلة دعم البلديات وتأمين مقومات العودة الآمنة والمستدامة للأهالي، فيما أشاد رئيس البلدية بدور الجيش اللبناني في فتح الطرق وتأمين الخدمات الأساسية ومواكبة عودة السكان.</div></p><h2>مرفأ بيروت</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق داخلي، عشية الذكرى السادسة لانفجار مرفأ بيروت، دعا الرئيس جوزيف عون إلى الإسراع في إصدار القرار الظني في القضية، معتبراً أن ذلك بات «ضرورة لا تحتمل التأجيل»، وأن العدالة وكشف الحقيقة ومحاسبة المسؤولين حق للضحايا وعائلاتهم.</div></p><p class='article-text'>كما أكد رئيس الحكومة نواف سلام أنه «لا تسوية على حساب العدالة»، وأن المحاسبة لن تستثني أي مسؤول. ويأتي ذلك فيما لا يزال ملف التحقيق لدى النيابة العامة التمييزية تمهيداً لإعادته إلى المحقق العدلي القاضي طارق البيطار لإصدار القرار الظني.</p>

الجولة السابعة اليوم وسط مطالبة بيروت بانسحاب إسرائيلي كامل وتحذير أمريكي من التسرّع

«روما» تختبر المرحلة التالية من الاتفاق الإطاري في جنوب لبنان

<p class='article-text'><div data-empty="false">تقدّم مستقبل جنوب لبنان مجدداً إلى واجهة المشهد الإقليمي، أمس، مع زيارة الرئيس اللبناني جوزيف عون إلى أنقرة، حيث أكد أن استقرار لبنان لم يعد شأناً داخلياً، بل أصبح جزءاً من استقرار المنطقة، فيما أعلن الرئيس التركي رجب طيب أردوغان استعداد بلاده للمشاركة في أي ترتيبات أمنية مستقبلية بعد انتهاء مهمة قوة الأمم المتحدة المؤقتة في لبنان «اليونيفيل».</div></p><p class='article-text'>وجاءت هذه المواقف في وقت واصلت فيه إسرائيل عملياتها العسكرية في الجنوب، عشية عيد الجيش اللبناني الذي حمل بدوره رسائل تؤكد التمسك بالسيادة ودعم المؤسسة العسكرية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد عون، خلال مؤتمر صحفي مشترك مع أردوغان، أن لبنان «أكثر تصميماً اليوم على استعادة سيادة وطنه»، مشدداً على أن «السلام لا يستقيم إلا باحترام سيادة الدول». </div></p><p class='article-text'>وقال إن «استقرار لبنان ليس شأناً لبنانياً فحسب، بل هو جزء من استقرار المنطقة»، معتبراً أن الشراكة اللبنانية التركية ينبغي أن تكون «جزءاً من صناعة المستقبل لا متفرجة عليه».</p><p class='article-text'>كما أشاد بالدعم التركي المستمر للجيش اللبناني ومشاركة أنقرة في قوات «اليونيفيل»، معولاً على استمرار هذا الدعم خلال المرحلة المقبلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، أعلن أردوغان أن تركيا ترغب في المشاركة في «كل المبادرات» التي ستُتخذ لدعم الأمن وضمان سيادة لبنان بعد انتهاء ولاية اليونيفيل في ديسمبر 2026، مؤكداً استمرار دعم القوات المسلحة اللبنانية في المجال الأمني، واستعداد بلاده للمساهمة في إعادة إعمار جنوب لبنان الذي تضرر جراء الهجمات الإسرائيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي الطرح التركي في وقت يتسارع فيه البحث عن صيغة أمنية جديدة لجنوب لبنان، بعدما رحب الرئيس عون في يونيو الماضي بالمبادرة الفرنسية الإيطالية لتشكيل قوة متعددة الجنسيات تتولى المهام بعد انتهاء ولاية اليونيفيل. </div></p><p class='article-text'>وتضم القوة الدولية حالياً نحو 7500 جندي من نحو خمسين دولة، وتنتشر في المناطق الحدودية منذ عام 1978.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميدانياً، استمرت العمليات الإسرائيلية في الجنوب، إذ أفادت الوكالة الوطنية للإعلام اللبنانية بأن طائرة مسيّرة إسرائيلية استهدفت صباح أمس منطقة مشاع بلدة المنصوري في قضاء صور، بعدما نفذت القوات الإسرائيلية خلال الليل سلسلة تفجيرات في محيط المنصوري ومجدل زون ومزرعة بيوت السياد، ترافقت مع عمليات تمشيط بالأسلحة الرشاشة باتجاه وادي الحجير ووادي السلوقي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعشية عيد الجيش، شدد قائد الجيش اللبناني العماد رودولف هيكل على أن المؤسسة العسكرية ستبقى «ضامنة للأمن والسلم الأهلي»، ولن تسمح بزعزعة الاستقرار أو جر البلاد إلى الفتنة، مؤكداً استعداد الجيش للانتشار في جميع المناطق التي تنسحب منها القوات الإسرائيلية، لكنه أشار إلى أن الاعتداءات والخروقات الإسرائيلية المتواصلة تعرقل تنفيذ هذه المهمة. </div></p><p class='article-text'>كما دعا إلى تعزيز قدرات الجيش، معتبراً أن دعمه يمثل استثماراً في استقرار لبنان وأمن المنطقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق نفسه، أكد رئيس مجلس النواب نبيه بري، في رسالة بمناسبة عيد الجيش، أن المؤسسة العسكرية تبقى «محط آمال اللبنانيين في حماية السيادة وتحرير الأرض»، واصفاً الجيش بأنه المؤسسة الوطنية الجامعة والنموذج الذي «يَمتحن ولا يُمتحن»، ومشدداً على أن دعمه يشكل ركناً أساسياً لحماية الاستقرار واستكمال تحرير الأراضي اللبنانية.</div></p>

أردوغان: تركيا راغبة بدور في الجنوب بعد انتهاء مهمة «اليونيفيل»

عون من أنقرة: استقرار لبنان جزء من استقرار المنطقة

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أكثر من 74 عاما على اختفائها في مياه المحيط الأطلسي، نجح فريق من الباحثين في العثور على حطام طائرة الركاب "كليبر إنديفور" (Clipper Endeavor) التابعة لشركة بان آم الأميركية في اكتشاف أعاد إلى الواجهة واحدة من أكثر الكوارث الجوية تأثيرا، والتي أسهمت في تغيير إجراءات السلامة التي يشاهدها ملايين المسافرين اليوم قبل كل رحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي 2 يونيو 2026، تمكن فريق بحث من تحديد موقع الطائرة باستخدام جهاز سونار عالي الدقة، خلال مهمة قادتها مؤسسة التراث الجوي والبحري بالتعاون مع قناة ديسكفري ومنظمة ديب سي فيجن. وبعد ذلك، التُقطت صور لحطام الطائرة وهي مستقرة على عمق يقارب 600 متر تحت سطح المحيط الأطلسي قبالة سواحل بورتوريكو، ولا تزال بعض العلامات المميزة على هيكلها المصنوع من الألومنيوم ظاهرة بوضوح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بحث استمر سنوات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ المؤرخ روس ماثيوز، رئيس ومؤسس مشارك لمؤسسة التراث الجوي والبحري، البحث عن الطائرة عام 2019، حيث عمل على دراسة موقع الحادث وتضييق نطاق المنطقة التي يُعتقد أن الطائرة غرقت فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسارعت المهمة عندما مرت سفينة الأبحاث فوغرو برازيليس بالمنطقة أثناء رحلتها من ترينيداد إلى خليج المكسيك. وتوقفت السفينة قبالة سان خوان، واستخدمت مركبة غاطسة ذاتية القيادة (AUV)، وهي غواصة غير مأهولة مزودة بأجهزة استشعار، لمسح قاع البحر وفق مسار مبرمج مسبقًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجمعت المركبة بيانات تفصيلية عن المنطقة المستهدفة، قبل أن يكشف تحليلها عن موقع الحطام على عمق يقارب 600 متر. وأظهرت صور السونار شعار شركة بان آم وعلامات واضحة على جسم الطائرة، ما أكد هوية الحطام، وفق تقرير لموقع " IFLScience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف المستكشف جوش غيتس، الذي شارك في المشروع بالتعاون مع قناة ديسكفري، لحظة ظهور الصور الأولى بقوله: "لقد شهقنا جميعا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>رحلة انتهت بمأساة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الطائرة من طراز دوغلاس DC-4 وتشغل رحلة بان آم رقم 526A، التي أقلعت من سان خوان متجهة إلى نيويورك في 11 أبريل 1952.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان على متنها 64 راكبا وخمسة من أفراد الطاقم. وبعد دقائق قليلة من الإقلاع، تعرضت عدة محركات لأعطال متتالية، ما جعل الطائرة غير قادرة على مواصلة الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واضطر الطيار إلى تنفيذ هبوط اضطراري على سطح المحيط بعد نحو تسع دقائق فقط من الإقلاع، وسط ظروف جوية صعبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم نجاة جميع من كانوا على متن الطائرة من الاصطدام الأولي بالماء، فإن الطائرة بدأت بالغرق سريعا، بينما حاول الركاب وأفراد الطاقم الخروج منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمكنت فرق خفر السواحل الأمريكي والقوات الجوية من إنقاذ 12 راكبًا وجميع أفراد الطاقم الخمسة، في حين لقي 52 راكبًا مصرعهم قبل الوصول إلى بر الأمان. وعُرفت الكارثة في بورتوريكو باسم "مأساة الجمعة العظيمة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كارثة غيّرت سلامة الطيران</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يقتصر التحقيق في الحادث على أسباب الأعطال الميكانيكية، بل ركز أيضًا على ما جرى بعد الهبوط الاضطراري، إذ أظهرت التحقيقات أن كثيرًا من الركاب بقوا داخل المقصورة الغارقة وسط حالة من الارتباك، في ظل غياب تعليمات واضحة للإخلاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إجراءات السلامة قبل الإقلاع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ذلك الوقت، لم تكن شركات الطيران تقدم عروضا موحدة لشرح إجراءات السلامة قبل الإقلاع، كما هو متبع اليوم، ولم يكن الركاب يتلقون شرحًا لمخارج الطوارئ أو سترات النجاة أو أساليب الإخلاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى هذا الحادث لاحقًا إلى إدخال العروض التوضيحية الإلزامية لإجراءات السلامة قبل الإقلاع، وهي التعليمات التي أصبحت جزءًا أساسيًا من كل رحلة جوية حول العالم، وما زال ملايين المسافرين يشاهدونها حتى اليوم.</div></p>

74 عاماً في قاع الأطلسي.. الطائرة التي غيّرت إجراءات السلامة

<h2>ترامب ونتانياهو يؤكدان عدم السماح لإيران بحيازة سلاح نووي</h2><h2>الرئيس الأمريكي محبط من نتانياهو: لماذا عليك أن تعلن ما يدور بيننا للعالم؟</h2><h2>إسرائيل ترغب في مهاجمة إيران وأمريكا ترفض</h2><h2>كاتس يكشف: مقاتلات أمريكية أقلعت من إسرائيل لضرب إيران</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أظهر الأمريكيون ليونة وحزماً في التعامل مع إيران، إذ بشّر الرئيس دونالد ترامب بأن الغريمين يجريان محادثات مثمرة، متوعداً في الوقت نفسه بما أسماه استكمال المهمة واستهداف الجسور ومحطات الكهرباء حال عدم التوصل إلى اتفاق، وفيما كشفت إسرائيل عن رغبة في مهاجمة إيران لا يحول دون تحقيقها سوى رفض واشنطن، بحث وزراء الخارجية الخليجيون حرية الملاحة في مضيق هرمز، مشددين على أهمية استمرار العمل المشترك، وتغليب المعالجات السياسية والدبلوماسية، وتهيئة الظروف المواتية لبناء الثقة والتوصل إلى حلول مقبولة لجميع الأطراف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد ترامب، بما أسماه محادثات مثمرة مع إيران، مشيراً إلى أنه سيعود لإكمال المهمة في حال لم تبرم طهران اتفاقاً. وأوضح أن موقف إدارته تجاه إيران قوي جداً الآن. </div></p><p class='article-text'>وفي مقابلة مع شبكة «فوكس نيوز»، كشف ترامب عن أنه يود تجنب استهداف محطات توليد الكهرباء والجسور في إيران، إلا أنه لم يستبعد ذلك حال الفشل في التوصل إلى اتفاق، مبيناً أن الإيرانيين يعلمون ذلك.</p><h2>سحق كامل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبشأن استهداف موقع جبل الفأس الإيراني، أوضح ترامب أن هذا الموقع ليس مشكلة كبيرة، وأن قصفه مع مواقع أخرى، مطروح في حال عدم التوصل لاتفاق، لافتاً إلى أن الجيش الأمريكي سحق إيران عسكرياً بشكل كامل، ولم يعد لديها قوات جوية أو بحرية، متحدثاً عن جدوى عالية للحصار البحري المفروض على إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد ترامب أن الولايات المتحدة تتحكم في حركة الملاحة عبر مضيق هرمز، وليست إيران، مضيفاً: «لا يمر من المضيق سوى السفن التي نريد مرورها»، مبيناً أنه لم يعد بإمكان الولايات المتحدة السماح لإيران بالتراجع عن التزاماتها.</div></p><h2>لقاء إيجابي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">والتقى ترامب ونتانياهو، أمس، في واشنطن، فيما كان الملف الرئيس على طاولة البحث إيران.</div></p><p class='article-text'>وعقد نتانياهو اجتماعاً إيجابياً للغاية مع ترامب في البيت الأبيض، تخلله تأكيدهما عدم السماح لإيران بحيازة سلاح نووي، وفق ما أفاد مصدر في وفد رئيس الوزراء الإسرائيلي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المصدر في تصريح وزع على وسائل الإعلام: «كان هذا الاجتماع إيجابياً للغاية.. أجرى رئيس الوزراء والرئيس نقاشاً ممتازاً وشاملاً بشأن القضايا الأساسية، وفي مقدمتها إيران».</div></p><p class='article-text'>وأضاف أنهما: «جددا التزامهما الثابت بضمان ألا تحصل إيران مطلقا على أسلحة نووية».</p><p class='article-text'>وقبيل مغادرته إلى العاصمة الأمريكية، صرح نتانياهو، بأن لقاءه مع ترامب شرف كبير ومسؤولية كبيرة في الوقت نفسه، مشيراً إلى أنه سيناقش مع ترامب كل القضايا المدرجة على جدول الأعمال وفي مقدمتها إيران.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبيل اللقاء المرتقب، شكا ترامب من تقارير تفيد بأن نتانياهو يعتزم مناقشة معلومات استخباراتية حول الأنشطة الإيرانية في جبل الفأس، قائلاً: «أعرف تماماً ما يجري في جبل الفأس.. ما تفعله إيران ليس مشكلة كبيرة.. وبيبي يخبرني بذلك لأنه يريدني أن أبقى مشاركاً». وأضاف ترامب مظهراً إحباطه من حليفه: «لماذا عليك أن تعلن ذلك للعالم؟».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد متصل، أكد وزير الدفاع الإسرائيلي، يسرائيل كاتس، أن تل أبيب ترغب في شن هجوم على إيران، إلا أن الولايات المتحدة تمنعها. </div></p><p class='article-text'>وقال كاتس في تصريحات للقناة 14 الإسرائيلية: «نريد حقاً مهاجمة إيران لكن الولايات المتحدة لا توافق على ذلك».</p><p class='article-text'>وأضاف أن للولايات المتحدة مصالح في إيران تتجاوز مصالح إسرائيل.</p><p class='article-text'>وأضاف متحدثاً عن ما تعرضت له إيران: «لقد انهارت الإمبراطورية المتعجرفة التي هددت بتدمير إسرائيل».</p><p class='article-text'>أوضح كاتس أن إسرائيل أعلنت بأوضح العبارات، أنها إذا تعرضت لهجوم، فسوف تهاجم بكل قوتها.</p><p class='article-text'>وكشف كاتس، عن أن طائرات مقاتلة أمريكية أقلعت من إسرائيل لضرب إيران خلال الهجمات الأخيرة، والإيرانيون يعلمون ذلك، على حد قوله.</p><p class='article-text'>وأضاف كاتس: «الواقع أنه في الوقت الراهن، وقد يتغير هذا خلال ساعة، فإن الإيرانيين يطلقون النار على كل شيء في المنطقة باستثناء دولة واحدة، دولة إسرائيل.. إنهم يعلمون أن طائرات أمريكية تقلع من هنا لتنفيذ الضربات.. هذا لا يعني أننا نعرف ما سيحدث غداً، بل يعني أننا نعرف ما هو ردنا.. لقد أعلنت ذلك، ورئيس الوزراء أعلن ذلك، وقد أوضحنا الأمر بشكل قاطع، إذا تعرضت إسرائيل لإطلاق نار، فسوف نرد بكل قوة».</p><h2>موقف خليجي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بدورهم، بحث وزراء خارجية دول مجلس التعاون الخليجي، في لقاء تشاوري، عبر الاتصال المرئي، أمس، مستجدات المفاوضات الجارية بين الولايات المتحدة وإيران، والجهود المبذولة للدفع بها نحو تفاهمات عملية تسهم في خفض التوتر وتعزيز بيئة الأمن والاستقرار الإقليميين.</div></p><p class='article-text'>وذكرت الخارجية السعودية، في بيان، أن اللقاء بحث كذلك سبل تكثيف التنسيق والتشاور بين دول المجلس، إزاء القضايا المرتبطة بحرية الملاحة وسلامتها في مضيق هرمز، بما يكفل حقوق المرور والعبور وانسياب حركة السفن والتجارة والإمدادات، وفقاً لأحكام القانون الدولي، وبما يحفظ الحقوق السيادية لجميع الدول المشاطئة لمياه الخليج.</p><p class='article-text'>وأكد الوزراء على أهمية مواصلة العمل المشترك، وتغليب المعالجات السياسية والدبلوماسية، وتهيئة الظروف المواتية لبناء الثقة والتوصل إلى حلول مقبولة لجميع الأطراف.</p><h2>معدل سفن</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، أظهرت بيانات لشركة كبلر، أن عدد ​السفن التي تمر عبر مضيق باب المندب ارتفع إلى ‌28 سفينة أول من أمس، كأعلى مستوى خلال 4 أيام، في حين ظلت حركة المرور عبر مضيق هرمز منخفضة، وذلك وسط تفاؤل بشأن احتمال التوصل إلى حل للصراع بين واشنطن وطهران. </div></p><p class='article-text'>وأظهرت البيانات، أن حركة المرور لا تزال أقل من الذروة المسجلة في يوم واحد خلال ⁠هذا الشهر والبالغة 46 سفينة، والتي سجلت في 14 يوليو.</p><p class='article-text'>وكشفت البيانات أنه ‌من بين 12 سفينة دخلت البحر الأحمر، أول من أمس، كانت ‌هناك أربع ناقلات نفط. وكانت إحداها ناقلة نفط عملاقة واثنتان ‌من فئة «سويزماكس» والرابعة من فئة «‌أفراماكس».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين 16 سفينة خرجت من البحر الأحمر، أول من أمس، كانت هناك 10 ناقلات نفط. </div></p><p class='article-text'>وأظهرت البيانات أن ​من بينها ⁠أربع ناقلات من ⁠فئة «سويزماكس» وثلاث ناقلات من فئة «‌أفراماكس» وناقلتان متوسطتا الحجم وناقلة واحدة عملاقة.</p><h2>إحباط هجوم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ميدانياً، قال الجيش الأردني، في بيان، أمس، إنه أسقط طائرة مسيرة في صحرائه الشرقية المحاذية للعراق والسعودية، من دون تحديد مصدرها. </div></p><p class='article-text'>ونقل البيان عن الناطق الرسمي باسم القوات المسلحة الأردنية قوله، إن سلاح الجو الملكي، وضمن منظومة الرصد والمتابعة، تعامل فجراً مع طائرة مسيرة اخترقت المجال الجوي الأردني. وأضاف أنه تم إسقاطها في الصحراء الشرقية داخل أراضي المملكة.</p><p class='article-text'>ولم يحدد البيان مصدر تلك الطائرة المسيرة. بدوره، قال الجيش الإسرائيلي، إنه اعترض مسيرة قرب الحدود الأردنية، لم تدخل الأجواء الإسرائيلية، مشيراً إلى أنه يتحقق من مصدر إطلاقها.</p>

تشديد خليجي على ضرورة التوصل إلى حلول ترضي كل الأطراف

ترامب متفائل بشأن إيران من دون رمي العصا

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت شركة «تاليس الإمارات للتقنيات» أن دولة الإمارات تتبوأ مكانة عالمية في مجال الذكاء الصناعي وكذلك في الاستثمار فيه. وقال برنارد رو، الرئيس التنفيذي لشركة تاليس في دولة الإمارات ورئيس مجلس إدارة شركة «تاليس الإمارات للتقنيات» إنه مع مرور السنوات، كثيراً ما أكرر على مهندسي فريقي أن اللحظة الأكثر إثارة في نشر التكنولوجيا الحديثة هي عندما يبدأ كل من الإنسان الماهر ونظام الذكاء الاصطناعي المصمم جيداً في تعزيز بعضهما البعض بشكل حقيقي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: لقد شاهدت هذا يحدث في جميع المجالات سواء في مجال الدفاع، والأمن العام، والطيران المدني، والفضاء، وحتى الأمن السيبراني. في كل مرة، ما يثير إعجابي هو أن الذكاء الاصطناعي يُوسّع نطاق ما يُديره الإنسان ويُشرف عليه. فالتفكير البشري يُضيف شيئاً لا يستطيع النظام تقديمه ألا وهو الحكم المُستمد من الخبرة الواقعية، والفضول لمعرفة ما لم تُظهره البيانات بعد، والحكمة لمعرفة متى يجب التريث وإعادة النظر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: أدركت من خلال تلك اللحظات أن مستقبل الذكاء الاصطناعي لا ينفصل عن الإنسان، بل يقوم عليه. وقد يبدو هذا الاستنتاج غير متوقع من شخص كرّس مسيرته المهنية لبناء هذه الأنظمة، إلا أن التعامل مع الذكاء الاصطناعي في بيئات تتسم بالمخاطر يكشف حقيقة لا لبس فيها: أن القيمة الجوهرية تظل دائماً في الإنسان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: يُعدّ الذكاء الاصطناعي مُضخِّماً هائلاً للخبرة البشرية. فمحلل الأمن السيبراني الذي يعمل جنباً إلى جنب مع الذكاء الاصطناعي يستطيع في آنٍ واحد مراقبة التهديدات التي تُحدق بالبنية التحتية الوطنية بأكملها، والتحقيق فيها، والتصرف اللازم حيالها. كما يستطيع مهندس الصيانة، المدعوم بما يقدمه الذكاء الاصطناعي من تشخيص، تحديد الأنماط الموجدة في أسطول كامل من الطائرات في وقتٍ أقل مما كان يستغرقه تقييم طائرة واحدة. ويتمتع الطيار الذي يعمل مع أنظمة إدارة الطيران المتقدمة بمستوى من الوعي الظرفي لم يكن بوسع الأجيال السابقة من الطيارين ذوي المهارات المماثلة إلا تخيله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: في الواقع، يتقاسم الأشخاص الذين يحققون أقصى استفادة من أنظمة الذكاء الاصطناعي في ميزةٍ مشتركة. فهم يتعاملون مع مُخرجات الذكاء الاصطناعي كنقطة انطلاقٍ لحوار، ويُوظِّفون معرفتهم المتخصصة فيه بثقةٍ ووضوح. فهم مهتمون بمعرفة نقاط الاختلاف بين حكمهم الشخصي وتوصيات النظام، لأن هذا الاختلاف غالباً ما يكون مصدر أهم الأفكار. يمكن اعتبار هذه السمة بمثابة معرفة أساسية بالذكاء الاصطناعي. وهي القدرة على فهم النظام فهماً كافياً لمعرفة متى نثق به ومتى نتحدى قدراته، ونتعمق في البحث، وندع خبرتنا تقودنا. إن تطوير هذه المعرفة، على نطاق واسع، بين جميع الكوادر المهنية، يُعدّ أهم استثمار في الذكاء الاصطناعي لأي مؤسسة أو دولة في الوقت الراهن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن دولة الإمارات تتبوأ مكانة رائدة في هذا السياق. فالاستثمارات التي وُظّفت في البنية التحتية للذكاء الاصطناعي تُحقق نتائج ضخمة. فعلى سبيل المثال، تُسهم جامعة محمد بن زايد للذكاء الاصطناعي في تطوير الذكاء الاصطناعي عالمياً، بينما تُضفي الاستراتيجية الوطنية للذكاء الاصطناعي في دولة الإمارات تماسكاً على طموحاتها الرقمية وتُرسّخ توجهها. وقد أسهم قرار إنشاء حقيبة وزارية خاصة بالذكاء الاصطناعي في وضع المسؤولية عن هذا الملف في المكان الذي يُمكنه فيه إثراء عملية صنع السياسات بشكل فعّال. وهذا يُرسي أساساً متيناً، يُؤهل دولة الإمارات لتصبح نموذجاً رائداً في نشر الذكاء الاصطناعي الموثوق والسيادي، حيث يتم بناء التكنولوجيا المتقدمة والقدرات البشرية معاً بشكل مدروس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: من الأدوات العملية لبناء هذا النموذج تعزيز شراكات قوية بين القطاعين العام والخاص لدعم الذكاء الاصطناعي الذي يُركز على الإنسان. من خلال التعاون مع شركات التكنولوجيا وضمان التزامها بمعايير الإشراف البشري والممارسات الأخلاقية، يُمكن تشجيع تطوير أنظمة تُعزز التعاون بين الإنسان والذكاء الاصطناعي في جميع القطاعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: لنأخذ مثالاً واقعياً: حقق قطاع الطيران سجلاً حافلاً في مجال السلامة على مدى نصف قرن من خلال التعاون الوثيق بين الجهات التنظيمية ورواد الصناعة لتحديد كيفية تقاسم الطيارين والأنظمة الآلية للمسؤولية. نفس روح التعاون هذه العاملة على تطوير أطر عمل موثوقة للذكاء الاصطناعي لديها القدرة على الارتقاء بالقدرات البشرية بشكل كبير، والجمع بين الابتكار والخبرة لخلق بيئة تكنولوجية أكثر أماناً وفعالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: يكمن أقوى أشكال الريادة في مجال الذكاء الاصطناعي في قدرة الدولة على توجيه كيفية تطوير الذكاء الاصطناعي وإدارته، مستفيدة من خبرات شعبها. وهذا متجذر في ثقافة البحث والتعاون، حيث يُسهم التطوير المهني في بناء رأس المال البشري، وتُعطي المؤسسات الأولوية للأفراد القادرين على التفاعل النقدي مع تقنيات الذكاء الاصطناعي. يُعد تطوير هذه المواهب حجر الزاوية في سيادة الذكاء الاصطناعي، ما يضمن أن تعكس التطورات التكنولوجية قيم المجتمع وأولوياته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن العنصر الأقوى في جوهر أي نظام هو الإنسان. وكل نظام صممته وأدارته تاليس عزز هذا الاعتقاد. الأمر الاستثنائي في بيئة الذكاء الاصطناعي الحالية هو حجم الإمكانيات الهائلة التي تتحقق عند دمج القدرات البشرية الموثوقة مع قدرات الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد على أن دولة الإمارات تمتلك الموارد والزخم المؤسسي اللازمين لقيادة هذا التطور. بالنسبة لدولة لطالما حولت الرؤية الاستراتيجية إلى إنجازات ملموسة، تُعد هذه فرصة مثالية لترسيخ المكانة العالمية للدولة في ريادة الذكاء الاصطناعي الموثوق والسيادي.</div></p>

«تاليس»: مكانة عالمية للإمارات في مجال الذكاء الصناعي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أصبحت مشاهد الطائرات المُسيّرة الأوكرانية والروسية وهي تستهدف القوات على الأرض جزءاً أساسياً من مشهد الحرب في أوكرانيا خلال الثلاث أيام الماضية.</div></p><p class='article-text'>حيث تشير التطورات العسكرية والسياسية الأخيرة إلى أن الحرب الروسية الأوكرانية دخلت مرحلة مختلفة عن تلك التي سادت خلال الأعوام الماضية، باستخدام مكثف للطائرات المسيرة التي تستهدف العمق بدل الدخول في مواجهة مباشرة بالمدافع، فهل بات هذا السلاح يشكل أحد أبرز عوامل الحسم في المعارك؟</p><p class='article-text'><div data-empty="false">شنت القوات الأوكرانية، ليل أول من أمس، هجوماً مكثفاً بطائرات بدون طيار على الأراضي الروسية، حيث تصدت الدفاعات الجوية لـ381 مسيرة بينما استهدفت أكثر من 400 طائرة العاصمة موسكو وحدها.</div></p><p class='article-text'>كما أعلنت روسيا، السبت الماضي التصدي لـ 370 طائرة مسيرة باتجاه منطقة العاصمة خلال ساعات الليل، فيما تصدت كييف، أول من أمس، لـ 41 صاروخاً باليستياً و125 مسيّرة روسية في واحدة من أكبر الهجمات الصاروخية على كييف منذ بدء الحرب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستهدفت دفعة من الطائرات المسيّرة الأوكرانية محطة تابعة لكونسورتيوم خط أنابيب قزوين، تقع على مقربة من ميناء نوفوروسيسك الروسي الواقع على البحر الأسود، والذي يُعدّ ممراً رئيسياً لنفط كازاخستان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدانت وزارة خارجية كازاخستان الهجوم بشدة، معتبرة أنه يهدف إلى «زعزعة استقرار التجارة الدولية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباتت حرب المسيرات جزءاً من الصراع في أوكرانيا، حيث يُستخدم فيها العديد من هذه الطائرات بتقنيات مختلفة، كل يوم تقريباً. وقد جاءت هجمات الطائرات المسيرة في الوقت الذي يدرس فيه حلفاء أوكرانيا، المتحدون في «تحالف الراغبين»، نشر قوة من جنود أوروبيين على الأراضي الأوكرانية. وقد أعلنت روسيا أن هذا يُعدّ خطاً أحمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يؤكد محللون أن روسيا شرعت في تعديل تكتيكاتها بعدما أدركت أهمية المسيرات، فأطلقت آلاف المسيرات محلية الصنع، أدت إلى ضرب العمق الأوكراني من موانئ وممرات بحرية.</div></p><p class='article-text'>فيما يمثل سلاح المسيرات الوسيلة الأفضل بالنسبة للجيش الأوكراني في إطار البحث عن طرق بديلة جديدة للقتال ضد القوات الروسية المحصنة جيداً، خصوصاً في ظل تفاوت القدرات ونقص المساعدات الغربية وطول أمد الحرب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللمرة الأولى منذ بداية الحرب، أطلقت أوكرانيا عدداً من الطائرات المسيّرة الهجومية العابرة للحدود يفوق ما أطلقته روسيا خلال شهر واحد، وفقاً لتحليل البيانات اليومية الصادرة عن وزارتي الدفاع في البلدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استخدام الطائرات بدون طيار أو المركبات المسيرة عن بعد على نطاق واسع في حروب أخرى، ولكن ليس على هذا النطاق. إنها أسلحة رئيسية لكل من روسيا وأوكرانيا.</div></p><p class='article-text'>يمتلك كلا الجانبين ترسانة كبيرة من هذه الطائرات، مثل «Orlan-10» الروسية أو «Bayraktar» الأوكرانية الشهيرة، وهي طائرة بدون طيار تركية الصنع. غالباً ما تكون أكثر تكلفة وتعقيداً ولكن يمكن أن يكون استهدافها وإسقاطها أسهل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت صور أقمار صناعية حديثة عن حرائق ضخمة اندلعت في منشأة نفطية ومستودعات تابعة لشركة «وايلدبيريز» التجارية بمقاطعة موسكو الروسية، عقب استهداف أوكراني. فيما تسببت الهجمات المكثفة بالطائرات المسيّرة في شلل المرافق الحيوية بمدينتي «نوغينسك» و«إليكتروستال» المتجاورتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت أوكرانيا أعلنت أن صواريخ روسية أصابت سفينة تجارية تركية محمّلة بالحبوب، ما أسفر عن مقتل 6 أشخاص، وذلك بعد ساعات من إطلاق موسكو وابلاً من الصواريخ الباليستية على كييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد الأسبوع الماضي تصعيداً حاداً في الهجمات التي تشنها كل من روسيا وأوكرانيا في البحر الأسود وبحر آزوف، ما ينذر بتشكل مرحلة جديدة من الحرب، التي باتت تستهدف العمق عبر المسيرات.</div></p>

إحباط هجوم ضخم على موسكو غداة استهداف كييف

صراع المسيّرات يشتعل بين روسيا وأوكرانيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت طيران الإمارات عن إنجاز عالمي جديد في عالم الطيران، يحدث نقلة نوعية في رحلات عملاء الدرجة السياحية، من خلال استخدامها لمسند الرأس U-Dream فائق الحداثة في مقاعد الدرجة السياحية، والذي يتيح للمسافرين التمتع بمستوى متفوق جديد من الدعم والراحة أثناء سفرهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستثمرت الناقلة في تركيب مساند الرأس الجديدة في مقصورات الدرجة السياحية ضمن طائرات أسطولها، ما يجسد حرصها على توفير أعلى مستويات الراحة لمسافريها على مختلف الدرجات، حيث تعد طيران الإمارات أول ناقلة جوية في العالم تستخدم هذه المساند والتي بالفعل لاقت إقبالاً كبيراً من عملائها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> قيمة حقيقية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال السير تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات: «لا تتوقف طيران الإمارات عند ما حققته في مجال تجربة العملاء، بل تواصل البحث عن كل ما يمكن أن يضيف قيمة حقيقية إلى رحلاتهم. ومن هذا المنطلق، توصلنا إلى ابتكار يعزز بشكل ملموس مستويات الراحة لعملاء الدرجة السياحية، ولا سيما على الرحلات الطويلة». وأضاف: «يمثل U-Dream نقلة نوعية للمسافرين الراغبين في النوم أثناء الرحلة، إذ يوفر دعماً كاملاً للرقبة ويغنيهم عن استخدام وسائد الرقبة التقليدية. ويجسد هذا الابتكار التزامنا المستمر تجاه عملائنا، ويعزز مكانة الدرجة السياحية على متن طيران الإمارات باعتبارها الأفضل في فئتها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد U-Dream مسند رأس قابلاً للتعديل في اتجاهات عدة، مصمم لتوفير دعم كامل للرقبة والرأس أثناء النوم أو الاسترخاء، ما يمنح عملاء الدرجة السياحية مستوى معززاً من الدعم المريح الذي يرتبط عادة بمقاعد المقصورات الفاخرة. ومن المقرر تركيبه في جميع مقاعد الدرجة السياحية في أسطول طيران الإمارات من طرازات الإيرباص A350، ومعظم طرازات الإيرباص A380 والبوينج 777.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتميز مسند الرأس U-Dream الذي يأتي ضمن مقعد Z400 المبتكر من تصميم «سافران»، بكونه مصنوعاً من الجلد ومبطناً بأجنحة جانبية مرنة قابلة للطي للداخل لتوفير دعم مريح للرأس والرقبة. ويساعد هذا التصميم المسافرين على الحفاظ على وضعية نوم مريحة دون انحناء رؤوسهم للأمام أو للجانب. كما يتميز بتصميم مبتكر يتيح تعديله عمودياً ليتناسب مع مختلف أطوال الركاب وأحجام أجسامهم، ما يوفر راحة شخصية عالية طوال الرحلة. كما صمم مسند الرأس الجلدي بحيث يسهل مسحه، ويتم تنظيفه وتعقيمه وفقاً لأعلى معايير النظافة بعد كل رحلة. وقد خضع جهاز U-Dream لاختبارات مستقلة، وتم التحقق من مطابقته لمعايير السلامة الجوية الصارمة التي تضعها وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم تركيب مساند الرأس U-Dream حالياً في 3 طائرات من طراز A350، وتعمل الناقلة بالتعاون مع شركة «سافران» على تركيبه في المزيد من طائراتها بأسرع وقت ممكن، حيث سيتم تزويد جميع طائرات الناقلة من طراز A350 بهذه المساند خلال الأشهر المقبلة، وستأتي جميع طائرات البوينج 777X والتي يبلغ عددها 270 طائرة، مزودة بهذه المساند. كما سيتم ابتداءً من عام 2027، البدء في تركيب مساند الرأس U-Dream في طائرات الإيرباص A380 والبوينج 777 المحدثة.</div></p>

تركيب المساند الجديدة في مقصورات الدرجة السياحية

طيران الإمارات أول ناقلة في العالم تستخدم مسند الرأس U-Dream فائق الحداثة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في واحدة من أكثر التجارب العلمية غرابة وإثارة للجدل في القرن العشرين، حاول علماء أمريكيون عام 1947 تغيير مسار إعصار مدمر باستخدام 86 كيلوغراما من الثلج الجاف، في تجربة هدفت إلى السيطرة على الأعاصير قبل وصولها إلى اليابسة. لكن ما حدث لاحقًا أشعل موجة من الجدل، بعدما اتهم سكان ولاية جورجيا العلماء بالتسبب في توجيه الإعصار نحوهم، وهو ما أدى إلى أضرار تجاوزت مليوني دولار ودعوى قضائية أنهت المشروع بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت التجربة ضمن مشروع "سيروس" (Project Cirrus)، وهو برنامج بحثي أطلقته شركة جنرال إلكتريك بالتعاون مع مختبر الأبحاث البحرية الأمريكية وفيلق الإشارة التابع للجيش، بهدف دراسة إمكانية تعديل الطقس والسيطرة على السحب والأعاصير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من تلقيح السحب إلى محاولة تغيير مسار الأعاصير</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت الفكرة قبل ذلك بعام، عندما اكتشف الكيميائي وعالم الأرصاد الأمريكي فينسنت شيفر أن إضافة كميات صغيرة من الثلج الجاف إلى الماء فائق التبريد تؤدي إلى تجمده بسرعة. وأظهرت التجارب أن الثلج الجاف يمكن استخدامه في تلقيح السحب لتحفيز تشكل البلورات الجليدية وربما زيادة هطول الأمطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الاكتشاف دفع العلماء إلى طرح سؤال أكثر جرأة: إذا كان الثلج الجاف قادرا على تغيير السحب، فهل يمكنه أيضًا إضعاف إعصار أو تغيير مساره؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن هنا وُلد مشروع "سيروس"، الذي سعى إلى اختبار هذه الفرضية لأول مرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>البحث عن إعصار مناسب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أربعينيات القرن الماضي، لم تكن الأقمار الصناعية قد دخلت الخدمة بعد، لذلك كان تعقب الأعاصير أكثر صعوبة. وكان العلماء ينتظرون فرصة مناسبة لاختبار فكرتهم على إعصار بعيد عن اليابسة لتجنب تعريض السكان للخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي 12 أكتوبر 1947، ظهر ما اعتبره الباحثون الفرصة المثالية، عندما تحرك إعصار أطلق عليه اسم "كينغ" فوق ولاية فلوريدا، قبل أن يبتعد تدريجيًا نحو المحيط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبما أن الإعصار بدا وكأنه يغادر اليابسة، اعتقد الفريق أن التجربة لن تؤثر على أي مناطق مأهولة، فقرر تنفيذها على الفور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إسقاط 86 كيلوغراما من الثلج الجاف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حلقت طائرة أمريكية من طراز B-17 فوق الإعصار على ارتفاع يقارب 8 آلاف متر، وأسقطت نحو 86 كيلوغراما من الثلج الجاف بالقرب من مركز العاصفة، في محاولة لمعرفة ما إذا كان ذلك سيؤثر في بنيتها أو يغير اتجاهها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في البداية، بدا أن الإعصار فقد جزءا من قوته، وهو ما منح العلماء انطباعًا بأن التجربة ربما نجحت، لكن المفاجأة جاءت في اليوم التالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الإعصار يغير اتجاهه ويضرب جورجيا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد ساعات من التجربة، استعاد إعصار "كينغ" قوته مجددا، ثم غيّر مساره متجهًا نحو ولايتي جورجيا وكارولاينا الجنوبية، حيث تسبب في خسائر قُدرت بأكثر من مليوني دولار، وهو مبلغ ضخم بمقاييس ذلك الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسرعان ما انتشرت اتهامات بأن العلماء هم من تسببوا في تغيير مسار الإعصار نتيجة عملية التلقيح، ما دفع متضررين إلى رفع دعوى قضائية ضد المشروع، لتصبح التجربة واحدة من أكثر عمليات تعديل الطقس إثارة للجدل في التاريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل كان العلماء مسؤولين؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم الاتهامات، أكد خبراء الأرصاد الجوية أن مسار الإعصار لم يكن مختلفا عن أعاصير أخرى مرت بالمنطقة في أعوام سابقة، كما أظهرت السجلات أن الإعصار بدأ بالانعطاف قبل تنفيذ عملية إسقاط الثلج الجاف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتبر العلماء أن الأدلة لا تثبت أن التجربة هي التي غيرت مساره، إلا أن الجدل القانوني كان كافيًا لإيقاف مشروع "سيروس" وإنهاء أول محاولة رسمية للسيطرة على الأعاصير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل أثرت التجربة فعلًا؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم توقف المشروع، لم يقتنع جميع الباحثين بأن التجربة فشلت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فينسنت شيفر، الذي تابع العملية من إحدى الطائرات، إن إسقاط الثلج الجاف أدى إلى تشكل سحب جليدية مستقرة وأحدث تغيرات واضحة داخل الإعصار، مرجحا أن مساحة تقارب 777 كيلومترًا مربعًا تأثرت بعملية التلقيح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الفريق أقر أيضا بأنه لم يتمكن من اختراق قلب الإعصار بسبب أعطال في أجهزة الملاحة، وهو ما حدّ من قدرته على تقييم التأثير الحقيقي للتجربة، وفق تقرير لموقع "iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>درس غير متوقع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ختام المشروع، خلص الفيزيائي والكيميائي الأمريكي إيرفينغ لانغموير، أحد المشاركين في "سيروس"، إلى أن أهم ما كشفت عنه التجربة لم يكن إمكانية السيطرة على الأعاصير، بل حجم ما لا يزال مجهولًا عنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: "أهم شيء تعلمناه من هذه الرحلة هو أننا بحاجة إلى معرفة المزيد بكثير مما نعرفه حاليا عن الأعاصير."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد نحو ثمانية عقود، لا تزال فكرة التحكم في الأعاصير أو تغيير مسارها تمثل تحديًا علميًا هائلًا، بينما تبقى تجربة عام 1947 واحدة من أكثر المحاولات جرأة وإثارة للجدل في تاريخ أبحاث الطقس.</div></p>

علماء أسقطوا ثلجاً داخل إعصار.. فكانت المفاجأة الكبرى

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة نوبورو الأمريكية المتخصصة في تقنيات الدفاع عن نتائج أولية واعدة لاختبار نظام ليزر جديد مصمم لمواجهة الطائرات بدون طيار، في تعاون تقني مع شركة الدفاع الإيطالية تيكني ضمن برنامج دفاعي مشترك في إيطاليا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال التجارب التي أُجريت في منشآت شركة تيكني، اختبر المهندسون قدرة نظام الطاقة الموجهة على تعطيل المستشعرات الكهروضوئية للطائرات المسيّرة، من خلال استخدام تقنية "الإبهار الليزري" التي تعتمد على إغراق الكاميرات والمستشعرات بضوء قوي يمنعها من التقاط الصور أو تحديد الأهداف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت نوبورو إن الاختبارات أظهرت نجاح النظام في تشبع المستشعرات والتشويش البصري عبر سيناريوهات متعددة، ما أدى إلى فقدان الطائرة المسيّرة قدرتها على الرصد البصري. وفي إحدى المحاكاة، فشلت طائرة مكلّفة بتتبع هدف محدد في التعرف عليه، ما سمح للمشغل بالاقتراب منها لمسافة تقارب 20 متراً دون اكتشافه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الشركة أن الاختبارات جرت داخل بيئة محاكاة مغلقة، وعلى مسافات وصلت إلى نحو 100 متر بسبب محدودية مساحة المنشأة، لكنها قدمت بيانات مهمة لتطوير نماذج تشغيلية لمسافات أطول قد تمتد إلى عدة كيلومترات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد التقنية على توجيه حزم ليزر دقيقة نحو أنظمة الرؤية في الطائرات المسيّرة، بهدف تعطيل قدرتها على المراقبة دون الحاجة إلى استخدام ذخائر تقليدية، ما يجعلها خياراً جذاباً ضمن الجيل الجديد من أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخطط نوبورو لتطوير نسخ أكثر تقدماً من النظام تجمع بين مصادر ليزر بألوان مختلفة، تشمل الأخضر والأزرق والأشعة تحت الحمراء، لتوفير حلول دفاعية قادرة على العمل ليلاً ونهاراً وفي بيئات متعددة، بما في ذلك المنصات البرية والبحرية والمواقع الثابتة، وفق تقرير لموقع "interestingengineering".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى خبراء الدفاع أن تزايد استخدام الطائرات المسيّرة في النزاعات الحديثة دفع الدول إلى البحث عن وسائل اعتراض أقل تكلفة وأكثر سرعة، حيث أصبحت أنظمة الليزر الموجهة أحد المجالات التي تحظى باهتمام متزايد في سباق تطوير تقنيات مكافحة الدرونز.</div></p>

ثورة في حروب المستقبل.. سلاح ليزر "يعمي" الطائرات المسيّرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكد ينتهي اليوم الذي شهدت فيه كييف الهجوم الأكبر منذ بدء الحرب حسب وصفها، حتى انتقلت موجة القصف إلى مدن ومناطق جديدة على جانبي الصراع، فبعد الهجوم الروسي الواسع الذي أوقع 30 قتيلاً في العاصمة الأوكرانية، أعلنت موسكو وكييف سقوط قتلى مدنيين جراء ضربات متبادلة، بينما تواصلت العمليات العسكرية على خطوط القتال مع إعلان روسيا تحقيق تقدم ميداني جديد شرق أوكرانيا. </div></p><p class='article-text'>ويعكس تسلسل التطورات استمرار التصعيد العسكري بالتوازي مع اتساع نطاق الهجمات الجوية التي باتت تطال العمق في البلدين، في وقت لا تظهر فيه مؤشرات على انحسار وتيرة الحرب.</p><h2>ضحايا وبيانات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت أجهزة الإنقاذ الأوكرانية، أمس، ارتفاع حصيلة ضحايا الهجوم الروسي على كييف إلى 30 قتيلاً، فيما قال رئيس بلدية العاصمة فيتالي كليتشكو إن عمليات البحث تحت الأنقاض لا تزال مستمرة، معلناً يوم حداد في المدينة. </div></p><p class='article-text'>وحسب بيانات سلاح الجو الأوكراني، أطلقت روسيا خلال الهجوم 496 طائرة مسيرة و74 صاروخاً، بينها صواريخ بالستية، فيما أعلن السلاح نفسه إسقاط 476 مسيرة و48 صاروخاً.</p><p class='article-text'>ووصفت السلطات الأوكرانية الهجوم بأنه الأكبر الذي تتعرض له كييف منذ بدء الحرب في فبراير 2022.</p><p class='article-text'>ووفقاً للإدارة العسكرية في كييف، دُعي السكان إلى الحد من البقاء في الأماكن المفتوحة بعد اندلاع حرائق واسعة أدت إلى تدهور جودة الهواء، مع التوصية بإغلاق النوافذ وتشغيل أجهزة تنقية الهواء عند توفرها.</p><p class='article-text'>كما أشارت شركة «آي كيو إير» السويسرية إلى تسجيل مستويات مرتفعة من تلوث الهواء في عدد من مناطق العاصمة.</p><p class='article-text'>وفي شمال شرقي أوكرانيا، نقل عن رئيس الإدارة العسكرية في منطقة سومي أوليغ هريغوروف، أن أربعة أشخاص قتلوا، بينهم امرأة وابنتها التي لم تتجاوز عامين، في هجوم روسي بطائرة مسيرة استهدف مبنى سكنياً، فيما أُصيب ثلاثة آخرون.</p><p class='article-text'>سياسياً، أكد الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي أمس أن بلاده سترد على الهجوم الروسي الأخير، معتبراً أن موسكو تستهدف المدنيين في محاولة لإضعاف تماسك المجتمع الأوكراني، وفق تصريحاته خلال تفقده المواقع المتضررة في كييف.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، تؤكد موسكو أنها ستواصل عملياتها العسكرية لتحقيق أهدافها المعلنة، وتقول إن ضرباتها تستهدف البنية العسكرية الأوكرانية.</p><h2>هجمات أوكرانية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، أعلنت السلطات الروسية سقوط قتلى نتيجة هجمات أوكرانية استهدفت مناطق حدودية.</div></p><p class='article-text'>ووفقاً لرئيس بلدية بيلغورود فالنتين ديميدوف، قُتلت امرأة في هجوم صاروخي ألحق أضراراً بمنشآت مدنية، وأدى إلى انقطاع المياه والكهرباء عن أجزاء من المدينة.</p><p class='article-text'>كما أعلن حاكم منطقة بريانسك يغور كوفالتشوك مقتل رجل وإصابة شخصين في هجمات بطائرات مسيرة.</p><p class='article-text'>وفي الجزء الخاضع للسيطرة الروسية من منطقة زابوريجيا، ووفقاً للحاكم يفغيني باليتسكي، قُتل خمسة أشخاص في هجوم أوكراني استهدف سوقاً بمدينة توكماك.</p><p class='article-text'>وأضاف باليتسكي، في بيان منفصل، أن ثلاثة آخرين لقوا حتفهم في هجمات قال إنها استهدفت مناطق سكنية وبنية تحتية مدنية في المنطقة.</p><p class='article-text'>ووفقاً لوزارة الدفاع الروسية، أسقطت أنظمة الدفاع الجوي 155 طائرة مسيرة أوكرانية فوق عدد من المناطق الروسية وشبه جزيرة القرم خلال ليلة واحدة.</p><p class='article-text'>ويأتي ذلك في وقت تؤكد فيه كييف أنها كثفت خلال الأسابيع الأخيرة هجماتها بعيدة المدى داخل الأراضي الروسية، مستهدفة منشآت للطاقة وأهدافاً عسكرية، رداً على استمرار الضربات الروسية على المدن الأوكرانية.</p><p class='article-text'>وعلى خط المواجهات البرية، أعلنت وزارة الدفاع الروسية أمس سيطرة قواتها على بلدة ألكساندروفكا في مقاطعة دنيبروبتروفسك، وقالت إن ذلك يعزز مواقع القوات الروسية على الضفة اليمنى لنهر فولتشيا. ولم يصدر تعليق أوكراني يؤكد أو ينفي هذا الإعلان.</p><p class='article-text'>وتشير التطورات الأخيرة إلى استمرار الحرب على مسارين متوازيين؛ الأول يتمثل في السعي إلى تحقيق مكاسب ميدانية على جبهات القتال، والثاني في اتساع نطاق الضربات الجوية بعيدة المدى التي باتت تطال المدن والبنية التحتية في روسيا وأوكرانيا على حد سواء، في مشهد يعكس استمرار التصعيد العسكري رغم تعثر الجهود الرامية إلى التوصل إلى تسوية توقف القتال.</p>

قتلى مدنيون في ضربات متبادلة.. وروسيا تعلن تقدماً ميدانياً جديداً شرق أوكرانيا

موسكو وكييف.. تصعيد متبادل يتجاوز خطوط الجبهة

<p class='article-text'><div data-empty="false">اختفت في ليلة واحدة وسط ظلام المحيط الأطلسي، حاملة على متنها طنين من الذهب وعشرات الأطنان من المواد الاستراتيجية التي كانت اليابان تعوّل عليها لمواصلة حربها إلى جانب ألمانيا . وبعد أكثر من 50 عاماً من الغموض، تمكن الباحثون  من تحديد مكان الغواصة اليابانية I-52، في واحدة من أكثر قصص الحرب العالمية الثانية إثارة، حيث امتزجت عمليات الاستخبارات العسكرية، وفك الشفرات، والتكنولوجيا الحديثة، لكشف لغز ظل عصيًا لعقود. ورغم العثور على الحطام، فإن السؤال الذي لا يزال يثير الفضول حتى اليوم هو: هل ما زالت سبائك الذهب الثمينة راقدة داخل هيكل الغواصة في أعماق المحيط؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قصة الغواصة (I-52) </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في صيف عام 1944، اختفت الغواصة اليابانية (I-52) في أعماق المحيط الأطلسي خلال مهمة سرية، لتتحول إلى أحد أكثر ألغاز الحرب العالمية الثانية غموضًا. وعلى مدى عقود، ظل الموقع الدقيق لغرقها مجهولًا، رغم التقارير العسكرية والسجلات البحرية والعديد من المحاولات لكشف مصيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن الغواصة تحمل طاقمها العسكري فحسب، بل كانت تنقل شحنة استراتيجية بالغة الأهمية، جعلتها واحدة من أكثر الغواصات قيمة في البحرية اليابانية خلال الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمت حمولتها سبائك من الذهب كانت في طريقها إلى ألمانيا، إلى جانب معادن ومواد خام استراتيجية وإمدادات طبية، في مهمة جسدت حجم التعاون بين اليابان وألمانيا في المراحل الأخيرة من الحرب. واستغرق كشف مصير الغواصة أكثر من نصف قرن، بعدما تطلب الأمر تطورا كبيرا في تقنيات استكشاف أعماق البحار، إلى جانب سنوات من البحث في الوثائق والسجلات التاريخية، قبل العثور أخيرًا على حطامها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما تمكن المستكشفون من الوصول إلى موقع الحطام عام 1995، فوجئوا بأن أجزاءً كبيرة من الغواصة ما زالت بحالة جيدة رغم استقرارها على عمق يقارب ثلاثة أميال تحت سطح البحر. وقد حافظ هيكلها على ملامحه إلى حد كبير، ليكشف فصلًا استثنائيًا من تاريخ الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب ما ذكرته صحيفة "نيويورك تايمز"، لم تكن الغواصة "I-52" مجرد قطعة عسكرية عادية، بل كانت تمثل شريانًا حيويًا يربط اليابان بألمانيا في المراحل الأخيرة من الحرب العالمية الثانية، عندما أصبحت خطوط الملاحة التقليدية شبه مستحيلة بسبب الهيمنة البحرية للحلفاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> أغلى رحلة بحرية لليابان</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحلول عام 1944، كانت السفن التجارية اليابانية تواجه خطرا كبيرا بمجرد مغادرتها الموانئ، بعدما فرضت قوات الحلفاء سيطرة شبه كاملة على المحيطات. ولم يعد أمام طوكيو سوى الاعتماد على الغواصات بعيدة المدى لنقل الشحنات الصغيرة مرتفعة القيمة إلى أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الغواصة "I-52"من أبرز هذه الغواصات. فقد صُممت أساسا كغواصة نقل استراتيجية، وليس كغواصة هجومية، لتكون قادرة على قطع آلاف الأميال وهي تحمل مواد يصعب الاستغناء عنها في الصناعات العسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انطلقت الغواصة من اليابان، قبل أن تتوقف في سنغافورة لاستكمال شحنتها، والتي ضمت القصدير والتنغستن والموليبدينوم، إضافة إلى المطاط الطبيعي والكينين والأفيون المخصص للاستخدامات الطبية والعسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن أكثر ما أثار الاهتمام كان الحمولة السرية الموجودة داخلها، والمتمثلة في نحو طنين من الذهب موزعة على 146 سبيكة، كانت اليابان تعتزم استخدامها لدفع ثمن التكنولوجيا الألمانية المتقدمة، والمعدات الصناعية التي أصبحت عاجزة عن إنتاجها محليًا مع استمرار الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب، اعتبرت "I-52" واحدة من أكثر الغواصات قيمة في البحرية الإمبراطورية اليابانية، إذ لم تكن تحمل أسلحة فقط، بل كانت تحمل مستقبل التعاون العسكري بين طوكيو وبرلين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> الشفرات التي كشفت المهمة السرية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم السرية الكبيرة التي أحاطت بالرحلة، فإن الحلفاء كانوا يعرفون الكثير عنها قبل وصول الغواصة إلى المحيط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد تمكن خبراء فك الشفرات البريطانيون والأمريكيون من اعتراض وفك رسائل بحرية يابانية وألمانية شديدة السرية، كشفت موعد ومكان اللقاء المرتقب بين الغواصة اليابانية "I-52" والغواصة الألمانية "U-530" في وسط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقتصر المعلومات على موقع اللقاء فقط، بل تضمنت تفاصيل عن طبيعة الحمولة التي تنقلها الغواصة، وهو ما منح البحرية الأمريكية فرصة نادرة لتنفيذ عملية اعتراض دقيقة بدلًا من البحث العشوائي في المحيط الشاسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمادا على هذه المعلومات، أرسلت البحرية الأمريكية مجموعة مطاردة يقودها حاملة الطائرات المرافقة "USS Bogue"، استعدادًا لاعتراض الغواصة في اللحظة المناسبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الليلة التي انتهت فيها الرحلة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مساء 23 يونيو 1944، صعدت "I-52" إلى سطح الماء لإجراء عملية التقاء مع الغواصة الألمانية "U-530"، بهدف تبادل الإمدادات والمعلومات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ما إن انتهت العملية حتى وصلت طائرات أمريكية من طراز "TBM Avenger" إلى المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقاد الملازم جيسي تايلور الهجوم الأول مستخدمًا قنابل الأعماق، قبل أن يشن هجومًا ثانيًا بواسطة طوربيد صوتي من طراز "Mark 24"، الذي كان يُعد من أكثر الأسلحة تطورًا في ذلك الوقت، إذ يستطيع تتبع صوت مراوح الغواصات تحت الماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت أجهزة السونار لاحقا أصوات غوص الغواصة، أعقبها انفجار قوي وأصوات تحطم في الأعماق، في إشارة إلى تعرضها لضربة قاتلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتوقف الهجوم عند هذا الحد، إذ شاركت طائرة أمريكية ثانية في قصف المنطقة بعد رصد تحركات إضافية تحت سطح البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي صباح اليوم التالي، عثرت السفن الأمريكية على كميات كبيرة من المطاط وحطام متناثر يطفو فوق سطح الماء، وهو ما أكد نجاح العملية وغرق الغواصة بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الغواصة الألمانية U-530 فقد تمكنت من الفرار دون أن يتم رصدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب المعهد البحري الأمريكي، لقي جميع أفراد طاقم I-52، وعددهم 109 بحارة، مصرعهم في الهجوم، لتنتهي واحدة من أكثر المهمات البحرية سرية في الحرب العالمية الثانية، بينما يختفي معها كنز ضخم في أعماق الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> نصف قرن من الغموض.. كيف عُثر على الغواصة المفقودة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم اقتناع البحرية الأمريكية بأنها نجحت في إغراق الغواصة، فإن مكان غرقها ظل مجهولًا لعقود طويلة. فقد وقع الهجوم ليلًا وسط ظروف جوية سيئة، وفي منطقة نائية من المحيط الأطلسي، كما أن أطقم الطائرات اعتمدت على وسائل ملاحة كانت محدودة الدقة مقارنة بالتقنيات الحديثة، بينما واصلت الغواصة التحرك لبعض الوقت بعد إصابتها، وهو ما جعل الإحداثيات التي سُجلت آنذاك غير دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبسبب تلك الأخطاء، ظلت فرق البحث تعتمد لعقود على موقع خاطئ، دون أن تعثر على أي أثر للغواصة، لتبقى "I-52" واحدة من أكبر الألغاز البحرية في الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأ التحول الحقيقي في أوائل تسعينيات القرن الماضي، عندما قرر الباحث الأمريكي بول تيدويل إعادة فتح الملف من جديد، لكنه لم يعتمد على التقارير المنشورة أو الروايات المتداولة، بل اتجه إلى الأرشيفات العسكرية في عدة دول، وجمع سجلات العمليات وتقارير الهجوم الأصلية والمراسلات العسكرية ومذكرات زمن الحرب، ثم قارن بينها في محاولة لإعادة رسم الساعات الأخيرة من رحلة الغواصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت تلك الوثائق أن كثيرا من التفاصيل التي اعتمد عليها الباحثون سابقًا لم تكن دقيقة، وأن موقع الغرق الحقيقي قد يكون مختلفًا عن الإحداثيات الرسمية التي ظلت معتمدة لعشرات السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تقنية حديثة تقود إلى الحقيقة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكتف فريق تيدويل بالوثائق التاريخية، بل استعان أيضًا بنظام متطور لإعادة بناء الملاحة يعرف باسم "RENAV"، وهو نظام صُمم في الأصل لتحليل تحركات الغواصات الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدخل الباحثون إلى النظام عشرات البيانات، من بينها اتجاهات الرياح، والتيارات البحرية، وسرعة السفن، وتغيرات المسار، والظروف الجوية، بالإضافة إلى سجلات المواقع التي سجلتها السفن والطائرات الأمريكية المشاركة في عملية الهجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تحليل جميع هذه البيانات، توصل الفريق إلى نتيجة مفاجئة، إذ تبين أن موقع الغرق المحتمل يبتعد بأكثر من عشرة أميال عن الإحداثيات التي اعتمدتها البحرية الأمريكية منذ الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصبحت تلك النتيجة الأساس الذي انطلقت منه رحلة استكشافية جديدة إلى أعماق المحيط الأطلسي عام 1995، في محاولة لوضع حد للغز استمر أكثر من خمسين عامًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>العثور على الحطام أخيرا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن المهمة سهلة، إذ أمضى الفريق أسابيع في مسح قاع المحيط باستخدام أجهزة السونار دون العثور على أي دليل، بينما بدأت احتياطيات الوقود في التناقص، وازدادت الشكوك حول إمكانية نجاح المهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن في الثاني من مايو 1995، وقبل انتهاء الرحلة بفترة قصيرة، التقط جهاز السونار جسمًا كبيرًا مستقرًا في قاع المحيط بالقرب من الموقع الجديد الذي حدده الباحثون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع إجراء مسح أكثر دقة، ظهرت معالم حقل واسع من الحطام، قبل أن تكشف الصور عن غواصة كبيرة تستقر في وضع شبه مستقيم على عمق يزيد على 17 ألف قدم تحت سطح المحيط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأرسلت البعثة كاميرات يتم التحكم بها عن بعد لتوثيق الموقع، لتظهر تفاصيل الجزء الخلفي من الغواصة، والتي تطابقت تمامًا مع التصميم المعروف لغواصات النقل اليابانية من الفئة C3، وهو ما أكد بشكل قاطع أن الحطام يعود إلى الغواصة I-52.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> الذهب الذي لم يخرج إلى النور</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما أثار دهشة الباحثين أن الغواصة لم تتحطم بالكامل كما كان متوقعا، بل بدا أن هيكلها غرق تدريجيا بعد إصابته بالطوربيد، الأمر الذي سمح ببقاء أجزاء كبيرة منه سليمة رغم الضغط الهائل في تلك الأعماق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما رجحت الدراسات أن القسم الأمامي من الغواصة، حيث كانت سبائك الذهب مخزنة، لم يتعرض لدمار كبير، ما عزز الاعتقاد بأن الحمولة الثمينة ربما لا تزال داخلها حتى اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن البعثة تمكنت من انتشال بعض القطع الصغيرة من الحطام لإثبات حقوق الإنقاذ، فإنها لم تحاول استخراج الذهب، بسبب التعقيدات التقنية الهائلة، فضلًا عن الكلفة الباهظة لأي عملية انتشال على هذا العمق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب ذلك، ينظر إلى الغواصة باعتبارها مقبرة حرب، إذ لا تزال تضم رفات 109 بحارة يابانيين لقوا حتفهم أثناء المهمة، وهو ما يجعل أي محاولة مستقبلية لاستخراج محتوياتها محل جدل قانوني وأخلاقي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> لغز لم يُغلق بعد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أكثر من ثمانين عاما على غرقها، ما زالت "I-52" تثير اهتمام المؤرخين وعلماء البحار وهواة البحث عن الكنوز، ليس فقط بسبب الذهب الذي يعتقد أنه لا يزال بداخلها، بل لأنها تمثل واحدة من أبرز القصص التي أثبتت كيف يمكن أن يقود فك الشفرات العسكرية، والبحث في الوثائق التاريخية، والتكنولوجيا الحديثة إلى حل لغز استعصى على أجيال كاملة.</div></p>

كنز الحرب المفقود.. كيف ابتلع الأطلسي أغلى غواصة يابانية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد الحرب الروسية الأوكرانية تصعيداً غير مسبوق عبر هجمات صاروخية ومسيّرات متبادلة تستهدف العمق الاستراتيجي والبنية التحتية للبلدين، حيث أدت أحدث موجات القصف العنيف بالصواريخ والمسيّرات في محيط العاصمة كييف إلى دمار كبير وسقوط قتلى وجرحى، في وقت يتصاعد لهيب المواجهة الجوية بضربات متبادلة تستهدف منشآت الطاقة والمصافي الحيوية في روسيا وأوكرانيا، قبيل أيام من انعقاد قمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) المرتقبة في أنقرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤولون في كييف، إن روسيا أطلقت صواريخ باليستية وطائرات مسيّرة على العاصمة الأوكرانية في هجوم استمر 11 ساعة، وأدى إلى دمار واسع، مع تسجيل أضرار في 30 موقعاً، وجثث تحت الأنقاض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقُتل ما لا يقل عن 17 شخصاً وأصيب أكثر من 85 شخصاً في الهجمات، بينهم طفل واحد على الأقل وعدد من العاملين في القطاع الطبي، بعدما استهدفت إحدى الضربات محطة لتمركز سيارات الإسعاف، وفقاً لرئيس بلدية كييف، فيتالي كليتشكو، الذي أكد مقتل 13 شخصاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تيمور تكاتشينكو، رئيس الإدارة العسكرية لمدينة كييف: «شهدنا إصابات مباشرة وخطيرة للغاية في المباني السكنية، وللأسف، لا تزال فرق الإنقاذ تنتشل جثث الضحايا من تحت الأنقاض».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، أعلنت وزارة الدفاع الروسية أن قواتها شنت «ضربة واسعة النطاق باستخدام أسلحة عالية الدقة وبعيدة المدى»، بما في ذلك طائرات مسيّرة، استهدفت بنى تحتية عسكرية ومنشآت للطاقة في كييف ومناطق دنيبروبيتروفسك وبولتافا وتشيركاسي وتشيرنيهيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، اتهمت أوكرانيا روسيا باستهداف البنية التحتية المدنية والمباني السكنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الخارجية الأوكراني أندريه سيبيها: «نطالب بردود دولية قوية، لا تقتصر على بيانات الإدانة، بل تشمل إجراءات ملموسة لوقف الإرهاب الروسي»، محذراً من أن حصيلة القتلى مرشحة للارتفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال حاكم منطقة كييف ميكولا كالاشنيك، إن الهجوم تسبب في اندلاع حرائق وإلحاق أضرار بمبانٍ في كل أنحاء المنطقة، مشيراً إلى أنه نُفذ بواسطة طائرات مسيّرة وصواريخ باليستية وصواريخ كروز.</div></p><h2>صواريخ باليستية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت قيادة القوات الجوية الأوكرانية بأن الجيش الروسي استخدم في هجماته 74 صاروخاً من أنواع مختلفة، بما في ذلك صواريخ كروز وصواريخ باليستية وصواريخ فرط صوتية، كما أطلق 496 طائرة مسيّرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن قوات الدفاع الجوي الأوكرانية تمكنت من تحييد 48 صاروخاً و476 طائرة مسيّرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت صور ومقاطع فيديو اندلاع حرائق في مبانٍ متضررة، كثير منها مجمعات سكنية، بينما واصلت فرق الإنقاذ عمليات البحث بين أكوام الأنقاض والحطام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسبقت الهجمات دعوة وجّهها الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي، الأربعاء، إلى السكان بضرورة توخي أقصى درجات الحذر والاستجابة لصفارات الإنذار، محذراً من أن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين «كان يستعد منذ فترة لتنفيذ ضربة واسعة النطاق ضد أوكرانيا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال زيلينسكي، في منشور عبر منصة «إكس»: «هذا هو التهديد الذي نواجهه الليلة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعقب الهجوم الجديد على كييف، طلبت كييف مزيداً من الدعم من حلفائها لتعزيز دفاعاتها الجوية، وخصوصاً ترخيصاً من الولايات المتحدة يتيح إنتاج صواريخ باتريوت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال زيلينسكي بعد ساعات من الضربات الروسية: «نعوّل كثيراً على قرار من الولايات المتحدة بشأن تراخيص باتريوت وأشكال أخرى من التعاون. هذه هي الإجراءات التي يمكنها وقف هذه الحرب ومنع هجمات كهذه».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبيل ذلك، حض وزير الخارجية الأوكراني حلفاء بلاده على إرسال المزيد من أنظمة الدفاع الجوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن زيلينسكي أنه سيختصر فترة بقائه في أيرلندا، التي يزورها بمناسبة بدء الرئاسة الدورية لأيرلندا للاتحاد الأوروبي والتي تستمر 6 أشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان زيلينسكي قد أعلن قبل ذلك أن القوات الأوكرانية قصفت للمرة الثانية مصفاة نفط في مدينة أوفا الروسية، التي تبعد أكثر من 1300 كيلومتر عن خط المواجهة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف ذلك بأنه رد عادل تماماً على كل ما تفعله روسيا ضد بلاده، مشيراً إلى تنفيذ ضربة لما وصفها بأنها منشأة عسكرية صناعية «استراتيجية» في منطقة بنزا، تصنع مكونات صواريخ تستخدمها موسكو في هجماتها على أوكرانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكثفت موسكو وكييف هجماتهما المتبادلة مؤخراً في وقت فشلت فيه الدبلوماسية حتى الآن في التوسط لإنهاء أسوأ صراع تشهده أوروبا منذ الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، قال الرئيس الأوكراني، أمس، إن المسؤول الكبير في وزارة الدفاع الأوكرانية رستم عمروف أجرى محادثات مع جاريد كوشنر صهر الرئيس الأمريكي دونالد ‌ترامب ​خلال اليومين الماضيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ​كلمة ألقاها من أحد المواقع التي استُهدفت بهجوم روسي مدمّر على كييف، بينما كان رجال الإنقاذ يبحثون بين الأنقاض، قال زيلينسكي إنه ​لا يزال يأمل أن يزور كوشنر والمبعوث الأمريكي ستيف ويتكوف أوكرانيا، على الرغم من توقف مساعي السلام التي تدعمها الولايات المتحدة لإنهاء الحرب منذ أشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف زيلينسكي أنه يأمل في عقد اجتماع مع ترامب على هامش قمة حلف الناتو التي ستعقد في ​العاصمة ​التركية أنقرة الأسبوع المقبل.</div></p>

استمر 11 ساعة وأدى إلى دمار كبير وسقوط قتلى وجرحى

أوسع هجوم روسي على كييف.. رسالة حادة للغرب

<p class='article-text'>تتوافد فرق الإنقاذ والإغاثة الأجنبية على فنزويلا اليوم الجمعة بعد ​يومين تقريباً من زلزالين مدمرين سويّا مناطق بالأرض في العاصمة كراكاس والمنطقة المحيطة بها، ما اضطر ‌السكان للنقيب وسط ​الأنقاض لإنقاذ الأقارب والأصدقاء والجيران.</p><p class='article-text'>وقدرت الحكومة أن المئات لا يزالون عالقين وفي عداد المفقودين، بالإضافة إلى 929 وفاة مؤكدة و2980 جريحاً. وسجل موقع إلكتروني أُنشئ لتلقي البلاغات عن الأشخاص الذين لا يزال مصيرهم مجهولاً 50 ألف بلاغ حتى صباح اليوم.</p><p class='article-text'>ووقع الزلزالان على بعد نحو 160 كيلومتراً غربي كراكاس يوم الأربعاء بقوة 7.2 و7.5 درجات مساء يوم الأربعاء الذي كان عطلة رسمية. وتوقعت هيئة ⁠المسح الجيولوجي الأمريكية أن يتجاوز عدد القتلى 10 آلاف، ما يجعل الزلزالين بين الأعنف في أمريكا اللاتينية خلال 100 عام ماضية.</p><p class='article-text'>وتعهدت حكومة الرئيسة المؤقتة ديلسي رودريجيث، التي تولت السلطة بعد أن اعتقلت الولايات المتحدة سلفها في مداهمة جرت في يناير كانون الثاني، بنشر مساعدات على نطاق واسع.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، ‌تباينت وتيرة تقديم المساعدات أمس الخميس، إذ نزلت السلطات، مثل رجال الإطفاء والشرطة والحماية المدنية والجيش، إلى الشوارع في بعض الأماكن، لكنها كانت غائبة أو ذات حضور ضئيل في أماكن أخرى.</p><p class='article-text'>وكانت مدينة لا جوايرا الساحلية ‌المجاورة لكراكاس بين أكثر المناطق تضررا مع انهيار 100 مبنى على الأقل منها ‌مبان سكنية شاهقة. وانتقد سكان ثكلى، كثيرون منهم ينقبون وسط الأنقاض بأيديهم أو بأي أدوات يمكنهم ‌العثور عليها، غياب المساعدة الحكومية والمعدات المناسبة ‌على الرغم من أن التلفزيون الحكومي عرض صورا لرودريجيث وهي تقوم بزيارة بعد الظهر وتتعهد بتقديم المساعدة.</p><p class='article-text'>وقالت ياميليث خيمينيث عن ابنها البالغ ​من العمر 19 عاما العالق ‌تحت أنقاض بنايتهم السكنية المؤلفة ​من سبعة طوابق في لا جوايرا "إنه تحت الركام ⁠ولا توجد معدات لإخراجه".</p><p class='article-text'>وإلى جانب الباحثين وسط الأنقاض، بادر فنزويليون بتقديم مساعدات طارئة لضحايا الزلزال، إذ وصلت قوافل من الدراجات النارية محملة بالإمدادات إلى لا جوايرا مساء أمس من كراكاس. وسافر العشرات على الدراجات ​النارية طوال الليل من ⁠مدينة بلنسية حاملين معهم الطعام ⁠والإمدادات.</p><p class='article-text'>وبدأت فرق الإنقاذ الأجنبية، بما في ذلك بعض الفرق من دول عارضت فنزويلا خلال عقود من العزلة الدولية والقمع السياسي والتدهور الاقتصادي، في الوصول في وقت متأخر مساء أمس، وكانت فرقة صغيرة من جمهورية ⁠الدومينيكان أول من وصل إلى لا جوايرا.</p><p class='article-text'>وأرسلت عدة دول، بما في ذلك الهند وسويسرا، فرق إنقاذ وإمدادات. وأرسلت المكسيك 250 فرد إنقاذ، والسلفادور 188، وإسبانيا ما يقرب من 100، وكانت طائرة تابعة لسلاح الجو الكولومبي تحمل 63 من أفراد أطقم الإنقاذ في طريقها إلى فنزويلا صباح اليوم.</p><p class='article-text'>وأعلنت الولايات المتحدة أنها تحشد مساعدات بقيمة 150 مليون دولار، وخففت العقوبات المفروضة منذ فترة طويلة ‌على هذا البلد الاشتراكي للسماح بتقديم المساعدات في أعقاب الزلزال. وأعلن الجيش الأمريكي أنه أرسل سفينتين وسيستخدم طائرات هليكوبتر وطائرات في جهود البحث ​والإنقاذ.</p><p class='article-text'>وقال بيدرو بيريث (64 عاماً)، وهو صاحب ورشة تنجيد، إنه فقد منزله ومصدر رزقه وينام في الشارع مع زوجته وأطفاله. وأضاف "فقدنا كل شيء… ونأمل أن تصل المساعدات سريعاً".</p><p class='article-text'>وقرب مركز الزلزال في مورون، وهي بلدة ساحلية في ولاية كارابوبو، انهارت منازل وواجه السكان انقطاعا في الماء والكهرباء، وحاولت الأسر إنقاذ ما ​تستطيع من ممتلكاتها، مثل الحشايا وأجهزة التلفاز ‌والغسالات. <br><br></p>

فرق إنقاذ أجنبية تصل إلى فنزويلا مع اقتراب الوفيات من 929 بعد زلزالين

<p class='article-text'>كان اللاعب يفتح هاتفه بحثًا عن كائن افتراضي في حديقة، أو قرب تمثال، أو عند محطة قطار. يرفع الكاميرا، يمسح المكان، يحصل على مكافأة داخل اللعبة، ثم يمضي. بدا الأمر جزءًا بريئًا من عالم "Pokémon Go" "بوكيمون قو"، لعبة واقع معزز تجعل المدينة ملعبًا، وتحول الأرصفة والساحات إلى نقاط صيد. لكن السؤال اليوم صار أكثر قلقًا: هل ساهمت تلك المسوحات في تدريب تقنيات قد تُستخدم لاحقًا في الطائرات المسيّرة؟</p><p class='article-text'>القصة لا تعني أن لاعبًا صوّر شجرة، فذهبت الصورة مباشرة إلى طائرة عسكرية. لكنها تكشف المسار الأطول للبيانات: من لعبة هاتف، إلى نموذج ذكاء اصطناعي يفهم المكان، ثم إلى شراكات دفاعية في عالم أصبحت فيه الرؤية نفسها أصلًا استراتيجيًا.</p><p class='article-text'>بدأت الحكاية مع شركة "نيانتيك"، مطورة اللعبة، التي شجعت اللاعبين على مسح الأماكن العامة عبر هواتفهم ضمن ميزات الواقع المعزز. هذه الصور والمقاطع ساعدت الشركة على بناء نماذج جغرافية مكانية، أي أنظمة ذكاء اصطناعي قادرة على قراءة العالم الحقيقي بصريًا، وربط الصور بالموقع، وبناء خرائط تساعد الآلات على معرفة مكانها بالكاميرا لا بالأقمار الصناعية فقط.</p><p class='article-text'>وبحسب تقارير تقنية، بنت "نيانتيك" نماذجها المكانية اعتمادًا على أكثر من 30 مليار صورة ومسح جغرافي جُمعت عبر ألعابها وتطبيقاتها، بينها هذه اللعبة. ويوضح هذا الرقم حجم المسألة إذ أن الصور التي قام اللاعبين بجمعها أصبحت أرشيف هائل للمدن.</p><p class='article-text'>اقتصاديًا، تكشف قيمة اللعبة قوة هذه البيانات. ففي 2025، باعت الشركة المطورة أعمال الألعاب التابعة لها إلى "سكوبلي"، وهي منصة ألعاب أخرى،  مقابل 3.5 مليار دولار. وكانت تلك الأعمال تضم أكثر من 30 مليون لاعب نشط شهريًا، وحققت أكثر من مليار دولار من الإيرادات في 2024.</p><p class='article-text'> أما "بوكيمون غو" وحدها، فاستقطبت أكثر من 100 مليون لاعب فريد في 2024. وهذه ليست قاعدة مستخدمين عادية، إنها شبكة بشرية عالمية تتحرك في الشوارع، وتقف عند المعالم، وتمسح العالم الحقيقي وهي تظن أنها تلعب فقط.</p><p class='article-text'>بعد الصفقة، واصلت شركة منفصلة باسم "نيانتيك سباشال" العمل على تقنيات الخرائط والذكاء المكاني. وفي ديسمبر 2025، أعلنت شراكة مع "فانتور"، وهي شركة أمريكية تعمل في تقنيات الدفاع والاستخبارات، وكان هدف الشراكة تطوير نظام ملاحة بصري يساعد الطائرات المسيّرة والروبوتات والمركبات على العمل في بيئات لا يمكن الاعتماد فيها على GPS "نظام الملاحة "، مثل مناطق التشويش أو ساحات القتال.</p><p class='article-text'>هنا ينفجر الجدل، فـ"نيانتيك سباشال" تقول إن بيانات "بوكيمون غو" الخام لا تُشارك مباشرة مع "فانتور"، وإن البيانات القادمة من اللعبة توقفت بعد فصل وبيع اللعبة. لكنها أقرت، بحسب تقارير نقلت تصريحاتها، بأن بيانات اللعبة كانت أحد المكونات التي ساعدت في تدريب النماذج الجغرافية المكانية الأساسية. المشكلة إذن ليست في تسليم مباشر لصورة لاعب إلى طائرة، بل في المصير البعيد للبيانات.</p><p class='article-text'>وهذا النوع من الملاحة ليس هامشيًا، فسوق الملاحة البديلة للطائرات المسيّرة في بيئات التعطل يُقدّر بنحو 178.3 مليون دولار في 2026، وقد يصل إلى 438 مليون دولار بحلول 2036، بمعدل نمو سنوي يقارب 9.4%. أما سوق الطائرات العسكرية المسيّرة ككل مقدر بنحو 47.4 مليار دولار في 2025، مع توقعات بوصوله إلى 98.2 مليار دولار بحلول 2033، بحسب "غراند فيو ريسيرش".</p><p class='article-text'>التقنية نفسها ليست عسكرية بطبيعتها. الملاحة البصرية قد تفيد في البحث والإنقاذ، والروبوتات الخدمية، والواقع المعزز، وتوصيل الطلبات. لكنها تصبح أكثر حساسية حين تدخل مجال الدفاع. فطائرة تعرف موقعها بالكاميرا وحدها تستطيع العمل حين يفشل نظام الملاحة، وهذا بالضبط ما تحتاجه الجيوش في الحروب الحديثة.</p><p class='article-text'>وربما لم يكن اللاعب يدرّب طائرة حرب بيده. لكنه ساهم، من حيث لا يدري، في تعليم الآلة كيف ترى العالم. بدأ الأمر ببيكاتشو على الرصيف، وانتهى بسؤال ثقيل: حين نرفع الهاتف لنلعب، هل نعرف حقًا من يتعلم من الصورة؟</p>

بوكيمون غو خريطة للحرب

كيف تحولت ألعاب الهاتف إلى أصول استخباراتية؟

<p class='article-text'>في سماء سان فرانسيسكو، عُلقت لوحات دعائية عملاقة تحمل عبارة قصيرة، لكنها كافية لإثارة قلق طويل "Stop Hiring Humans”، أي: “توقفوا عن توظيف البشر”.</p><p class='article-text'>لم يكن الإعلان يبيع تطبيقًا عاديًا، ولا يروّج لأداة تساعد الموظفين على العمل بشكل أسرع. كان يقولها ببرود كامل: "لا توظفوا البشر، استبدلوهم بعمالٍ من الذكاء الاصطناعي". ولهذا بدا المشهد أقرب إلى لقطة من فيلم ديستوبيا (مستقبل محفوف بمخاطر تصاعد الذكاء الاصطناعي على حساب الإنسان)، منه إلى حملة تسويقية في مدينة تعد قلب التكنولوجيا الحديثة.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير نشرته صحيفة "كرون" الأمريكية عن الحملة المثيرة للجدل، خرج الإعلان من الشوارع واللوحات التقليدية إلى السماء فوق سان فرانسيسكو، بعدما حملت طائرة لافتة بالرسالة نفسها. أما الشركة التي تقف خلف هذه الحملة فهي "آرتيزان" "Artisan"، وهي شركة ناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي تبيع ما تسميه "موظفين من الذكاء الاصطناعي"، من بينهم "آفا"، وهي وكيلة مبيعات آلية صُممت للقيام بمهام مثل البحث عن العملاء، إرسال الرسائل، بناء القوائم، ومتابعة المبيعات.</p><p class='article-text'><b>وراء الإعلان</b></p><p class='article-text'>تأسست شركة "آرتيزان" عام 2023 على يد جاسبر كارمايكل-جاك وسام ستالينغز. ووفق "تك كرانش"، الصحيفة المتخصصة بعلوم التكنولوجيا، جمعَت الشركة 25  مليون دولار في جولة تمويل من الفئة A في أبريل 2025، بعد أن كانت قد جمعت 12 مليون دولار في سبتمبر 2024. وفي وقت التمويل، قالت الشركة إنها وصلت إلى نحو 5 ملايين دولار من الإيرادات السنوية المتكررة، ولديها حوالي 250 عميلًا.</p><p class='article-text'>المفارقة أن الشركة التي تطلب من العالم "التوقف عن توظيف البشر" كانت توظف البشر هي نفسها. فقد ذكرت "تك كرانش"، أن "آرتيزان"  كان لديها نحو 35  موظفًا بشريًا، وكانت تخطط لتوظيف 22  موظفًا إضافيًا. أي أن الشركة لا تستطيع الاستغناء عن البشر، لكنها تبيع للآخرين فكرة أن البشر يمكن أن يصبحوا تكلفة زائدة.</p><p class='article-text'>وتقول الشركة إن وكيلتها "آفا"  تستطيع أداء أعمال المبيعات الخارجية بكلفة أقل بكثير من الموظف البشري. وبحسب تقارير صحفية، ادعت إعلانات "آرتيزان" أن "آفا" تكلف أقل بنسبة تصل إلى 96%  مقارنة بتوظيف شخص لأداء العمل نفسه. هذه النسبة تحديدًا هي ما يجعل الإعلان مقلقًا، لأنه لا يبيع أداة فقط، بل يبيع فكرة أن الإنسان أصبح "أغلى من اللازم"</p><p class='article-text'>وبحسب "إس إف غيت"، تضمنت الإعلانات عبارات أخرى مثل: "موظفو الذكاء الاصطناعي لن يشتكوا من توازن العمل والحياة"، و"عصر موظفي الذكاء الاصطناعي بدأ".</p><p class='article-text'>وبدت هذه العبارات لكثيرين قاسية لأنها تسخر ضمنيًا من احتياجات بشرية طبيعية: الراحة، المرض، الحدود، الحياة خارج العمل.</p><p class='article-text'>ولهذا لا يبدو الإعلان مستفزًا فقط، بل يبدو ديستوبيًا. كأنه لا يعلن عن منتج، بل عن مستقبلٍ لا مكان فيه للموظف الذي يتعب أو يطلب إجازة أو يسأل عن راتبه.</p><p class='article-text'><b>أرقام الخوف</b></p><p class='article-text'>القلق من هذه الحملة لا يأتي من لوحة إعلانية وحدها، بل من الأرقام التي تحيط بسوق العمل والذكاء الاصطناعي. فبحسب تقرير مستقبل الوظائف 2025 الصادر عن المنتدى الاقتصادي العالمي، قد يتأثر نحو 22%  من الوظائف عالميًا بحلول عام 2030. ويتوقع التقرير خلق 170 مليون وظيفة جديدة، مقابل إزاحة أو اختفاء 92 مليون وظيفة، أي صافي زيادة بنحو 78 مليون وظيفة.</p><p class='article-text'>قد تبدو هذه الأرقام مطمئنة من بعيد، لكنها من الداخل تعني اضطرابًا كبيرًا. فحتى لو خُلقت وظائف جديدة، هناك عشرات الملايين من الأشخاص الذين قد يجدون أنفسهم مضطرين لتغيير مهاراتهم أو وظائفهم أو قطاعاتهم بالكامل.</p><p class='article-text'>أما "غولدمان ساكس" فقد قدّرت أن الذكاء الاصطناعي التوليدي قد يعرّض ما يعادل 300 مليون وظيفة بدوام كامل حول العالم للتأثر بالأتمتة. كما تشير تقديراتها إلى أن نحو ثلثي الوظائف في الولايات المتحدة قد تتعرض بدرجات مختلفة لتأثير الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، تقول منظمة العمل الدولية في تحديثها لعام 2025 إن حوالي واحد من كل أربعة عمال في العالم يعملون في مهن معرضة بدرجة ما لتأثير الذكاء الاصطناعي التوليدي، لكنها تؤكد أن أغلب الوظائف ستتغير أكثر مما ستختفي بالكامل. ومع ذلك، يبقى السؤال الإنساني معلقًا: ماذا يفعل العامل الذي تتغير وظيفته قبل أن يكون مستعدًا للتغير؟</p><p class='article-text'><b>سوق المليارات</b></p><p class='article-text'>لا تتحرك شركات مثل "آرتيزان" في فراغ. فخلف هذا الإعلان سوق ضخم يرى في "وكلاء الذكاء الاصطناعي" فرصة جديدة لإعادة تشكيل العمل.</p><p class='article-text'>وبحسب "ماكينزي"، يمكن للذكاء الاصطناعي التوليدي أن يضيف بين 2.6 تريليون و4.4 تريليون دولار سنويًا إلى الاقتصاد العالمي عبر عشرات الاستخدامات.</p><p class='article-text'>هذه الأرقام تفسر لماذا يتدفق رأس المال إلى الشركات التي تعد بتقليل الاعتماد على البشر. بالنسبة للمستثمرين، كل مهمة يمكن تحويلها إلى برنامج تعني سوقًا جديدًا. أما بالنسبة للموظفين، فقد تعني المهمة نفسها وظيفة أقل، أو راتبًا أقل، أو مستقبلًا أكثر هشاشة.</p><p class='article-text'>وهنا يعكس الشعار منطقًا اقتصاديًا يزداد قوة: إذا استطاعت الشركة أن تنجز العمل بكلفة أقل، وبلا إجازات، وبلا شكاوى، وبلا تأمين صحي، فلماذا توظف إنسانًا؟</p><p class='article-text'><b>الإعلان المرعب</b></p><p class='article-text'>يعد الإعلان مرعباً لأنه لا يتحدث عن المستقبل بلغة إنسانية. لا يقول إن الذكاء الاصطناعي سيحرر البشر من الأعمال المملة. لا يقول إنه سيمنحهم وقتًا للتفكير والإبداع. بل يقول للشركات: أوقفوا التوظيف.</p><p class='article-text'>الخوف هنا ليس من التقنية وحدها، بل من الطريقة التي تُباع بها. حين تصبح حاجة الإنسان إلى الراحة عيبًا، وطلبه للتوازن نقطة ضعف، ومرضه تكلفة، يصبح العمل نفسه أقل إنسانية. الإعلان لا يهاجم وظيفة محددة فقط، بل يهاجم فكرة أن العمل مكانٌ للبشر.</p><p class='article-text'>ولهذا أثارت الحملة كل هذا الغضب. لأنها قالت علنًا ما يخشى كثيرون أن يكون مكتوبًا سرًا في خطط الشركات: أن الموظف لم يعد شريكًا في الإنتاج، بل بندًا في الميزانية يمكن استبداله.</p>

رعب في سماء سان فرانسيسكو

"لا توظفوا البشر".. كيف يقلب الذكاء الاصطناعي طاولة سوق العمل؟

<p class='article-text'>كشفت دراسة حديثة أجراها باحثون من جامعة طوكيو وجامعة نافارا الإسبانية عن ميلٍ سلوكي غريب لدى البشر يتمثل في تفضيل الحركة الجماعية في اتجاه عكس عقارب الساعة، في ظاهرة لا تزال أسبابها غير مفهومة علميا حتى الآن.</p><p class='article-text'>ووفقا للبحث المنشور في مجلة Nature Communications العلمية، فإن هذا الاتجاه السلوكي ظهر بشكل متكرر في تجارب ميدانية متعددة صُممت خصيصا لدراسة أنماط حركة الحشود البشرية وتحليل ما إذا كان هناك انحياز اتجاهي طبيعي لدى الأفراد أثناء التنقل الجماعي.</p><p class='article-text'>سلسلة تجارب ميدانية متنوعة</p><p class='article-text'>اعتمد الباحثون على مجموعة من التجارب التي شملت بيئات مختلفة وأعمارا متعددة، بهدف اختبار الفرضية من زوايا متعددة.</p><p class='article-text'>ومن بين هذه التجارب:</p><p class='article-text'>تجربة شملت 50 مشاركا طُلب منهم التحرك نحو أهداف محددة وتنفيذ مهام داخل ساحة مفتوحة، مع مراقبتهم عبر كاميرا مثبتة على ارتفاع 10 أمتار.</p><p class='article-text'>دراسة لحركة 107 مراهقين إسبان أثناء تنقلهم في ساحة المدرسة باستخدام طائرة مسيّرة.</p><p class='article-text'>تجربة داخل فصل دراسي ضيق يضم طلابا جامعيين في اليابان وسط عدد من المقاعد.</p><p class='article-text'>رصد سلوك أطفال في روضة يابانية لدراسة مدى فطرية هذا الميل.</p><p class='article-text'>متابعة حركة 209 مشاة أثناء تنقلهم داخل حرم جامعي.</p><p class='article-text'>وقد تم تحليل بيانات هذه التجارب من منظور شامل لقياس أنماط الحركة والدوران لدى المشاركين.</p><p class='article-text'>نتائج غير متوقعة</p><p class='article-text'>أظهرت النتائج، وفقا للباحثين، وجود انحياز واضح ومتكرر نحو الدوران والحركة عكس عقارب الساعة.</p><p class='article-text'>وقال الأستاذ المشارك كلاوديو فيليشاني، من قسم هندسة الطيران والفضاء بجامعة طوكيو سابقا: "عند تحليل التجارب، لاحظ زملائي بالصدفة أنه في 32 من أصل 33 تجربة، كان المشاركون يميلون بشكل ملحوظ إلى الدوران عكس عقارب الساعة أثناء الحركة".</p><p class='article-text'>وأضاف: "كان هذا غير متوقع، إذ يُفترض أن يتحرك الناس بشكل عشوائي وفق احتياجاتهم الفردية دون وجود تفضيل اتجاهي واضح. لكننا وجدنا ميلا ثابتا وقابلا للقياس نحو هذا الاتجاه مقارنة بعكسه".</p><p class='article-text'>وأشار الباحثون إلى أن التحليل أخذ في الاعتبار عدة عوامل محتملة مثل الخلفية الثقافية للمشاركين، وحجم المجموعة، والجنس، والعمر، وكذلك كون الشخص أعسر أو أيمن، إلا أن النتائج بقيت متسقة عبر جميع هذه المتغيرات.</p><p class='article-text'>عامل العمر وتأثيره</p><p class='article-text'>وبيّن فيليشاني أن العامل الوحيد الذي أظهر اختلافا ملحوظا هو العمر، حيث تبين أن الأطفال يظهرون ميلا أقوى نحو الحركة عكس عقارب الساعة، ما قد يشير إلى أن هذه النزعة تضعف أو تتغير مع التقدم في العمر.</p><p class='article-text'>تفسيرات غير محسومة</p><p class='article-text'>ورغم وضوح الظاهرة إحصائيا، لم يتمكن الباحثون من تحديد سببها بدقة حتى الآن.</p><p class='article-text'>وأوضح فيليشاني: "قد تبدو النتائج بسيطة، لكن معظم أنماط الحركة في الطبيعة لا تُظهر تفضيلات اتجاهية واضحة. وجود هذا الانحياز لدى البشر قد يشير إلى عدم تماثل على مستوى ميكانيكا الجسم".</p><p class='article-text'>كما استبعد الباحثون أن يكون سبب الظاهرة مرتبطا بالرؤية، إذ استمر الميل حتى عند تغطية إحدى العينين خلال التجارب. كذلك اعتبروا أن تفسيرات مثل تأثير كوريوليس أو المجال المغناطيسي للأرض غير مرجحة بناءً على النتائج الحالية.</p><p class='article-text'>امتدادات ثقافية محتملة</p><p class='article-text'>وأشار الفريق إلى وجود تشابه بين هذا السلوك وبعض الأنماط الثقافية والرياضية، مثل الجري في المضامير الرياضية الذي يتم غالبا عكس عقارب الساعة، وهو تقليد يُعتقد أنه يعود إلى العصور الإغريقية والرومانية القديمة، مع وجود استثناءات تاريخية محدودة.</p><p class='article-text'>ورغم ذلك، يؤكد الباحثون أن العلاقة بين هذه الممارسات الثقافية والانحياز السلوكي لا تزال غير محسومة وتحتاج إلى مزيد من البحث.</p>

ظاهرة عجز العلماء عن تفسيرها.. لماذا يمشي البشر عكس عقارب الساعة؟

<p class='article-text'>ظهرت مجددا في صور حديثة مركبة صينية تعمل بتأثير القرب من سطح الماء تُعرف إعلاميا باسم "وحش بحر بوهاي"، في تطور جديد يعزز التقديرات بأنها قد تتجاوز مفهوم المنصة التجريبية أو وسيلة النقل البحري، لتشمل أدوارا عسكرية محتملة، من بينها حمل أو إطلاق أسلحة.</p><p class='article-text'>ووفقا لما أورده محلل الحرب البحرية HI Sutton، الذي كان أول من كشف عن وجود المركبة في يونيو 2025، فقد شوهدت الطائرة مجددا في منطقة بحر بوهاي شمال غرب بحر الصين الأصفر، بعد أقل من عام على أول رصد لها.</p><p class='article-text'>وتُظهر الصور الجديدة المركبة وهي على رصيف بحري، إضافة إلى لقطات أخرى أثناء رفعها باستخدام رافعة، ما أتاح رؤية أوضح لتصميمها وبنيتها.</p><p class='article-text'>وتكشف المعطيات التقنية المستخلصة من الصور أن المركبة تعتمد على أربعة محركات من نوع turboprop، أي محركات توربينية مروحية تقليدية، وهو ما ينفي التقديرات السابقة التي رجّحت استخدام محركات توربوفان أو أنظمة دفع هجينة.</p><p class='article-text'>وتوضح الصور أن كل محرك من المحركات الأربعة يقود مروحة ثلاثية الشفرات، ما يعزز فرضية التصميم القائم على الدفع بالمراوح بدل الدفع النفاث، وهو خيار يتماشى مع طبيعة الطائرات العاملة ضمن تأثير القرب من سطح البحر والتي تحتاج إلى كفاءة عالية في السرعات المنخفضة والمتوسطة.</p><p class='article-text'>ويتميز هيكل المركبة بتصميم يشبه القوارب الطائرة، مع بدن انسيابي وذيل مزدوج على شكل حرف V، وهو تصميم يرتبط عادة بالطائرات التي تستفيد من ظاهرة التأثير الأرضي فوق سطح الماء، حيث تتحسن الكفاءة الديناميكية الهوائية نتيجة الطيران على ارتفاعات منخفضة جدا فوق سطح البحر.</p><p class='article-text'>وتشير الصور الحديثة إلى وجود نقاط تعليق أسفل كل جناح، تُعرف باسم hardpoints، يُعتقد أنها مخصصة لحمل أو إطلاق معدات خارجية، كما تُظهر هذه النقاط وجود وصلات تعليق أو shackles، وهو عنصر يستخدم عادة في الطيران العسكري للدلالة على إمكانية حمل ذخائر أو حمولات قابلة للإسقاط أثناء الطيران.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن بعض التفسيرات لا تستبعد استخدام هذه النقاط لحمل خزانات وقود إضافية أو أجهزة استشعار أو حاويات إنقاذ بحري، فإن الطلاء العام للمركبة ذي الطابع العسكري، إلى جانب طبيعة العقيدة التشغيلية للجيش الصيني، يعزز فرضية الاستخدام القتالي، بما في ذلك احتمال تزويدها بقدرات هجومية أو استخدامها كمنصة لإطلاق طائرات مسيّرة.</p><p class='article-text'>وتعيد هذه التطورات طرح تساؤلات حول طبيعة البرنامج، الذي رُوّج له في بعض التقارير باعتباره مشروعا مدنيا مرتبطا بحرس السواحل الصيني، في حين يرى محللون أن استخدام واجهات مدنية لإخفاء الطابع العسكري لبرامج التطوير الدفاعي أمر شائع في الصين، ما يجعل من الصعب الجزم بالطبيعة النهائية للمشروع في هذه المرحلة.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، تُطرح فرضية أخرى مفادها أن "وحش بحر بوهاي" قد لا يكون سوى نموذج تجريبي مصغر يهدف إلى اختبار مفاهيم الطيران بتأثير القرب من سطح الماء، تمهيدا لتطوير نسخة أكبر وأكثر قدرة على حمل الحمولة والأسلحة.</p><p class='article-text'>ويأتي ذلك في سياق أوسع يشبه مشاريع سابقة مثل البرنامج الأمريكي الملغى "Liberty Lifter"، الذي كان يهدف إلى تطوير طائرات نقل بحرية ضخمة تعتمد على نفس المبدأ.</p><p class='article-text'>وتشير الخلفية التاريخية إلى أن مفهوم الطائرات العاملة بتأثير سطح الماء ليس جديدا، إذ يعود إلى تجارب متعددة خلال القرن العشرين، من بينها نماذج ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية لاختبار الطائرات البحرية بعيدة المدى مثل مشروع Dornier Do 214، إضافة إلى التجارب السوفييتية التي شملت تطوير طائرة Beriev R-1 البحرية النفاثة، والتي شكلت لاحقا قاعدة معرفية لتطوير طائرات أكبر وأكثر تقدما مثل Be-10.</p><p class='article-text'>كما طور الاتحاد السوفييتي خلال الحرب الباردة فئة كاملة من المركبات المعروفة باسم الإكرانوبلان أو Ekranoplan، وهي مركبات ضخمة صُممت لأغراض النقل والهجوم البحري، وبلغ بعضها مرحلة التشغيل العسكري المحدود.</p><p class='article-text'>ويستند مفهوم الطائرات العاملة بتأثير القرب من سطح الماء إلى التحليق على ارتفاعات منخفضة جدًا فوق سطح البحر داخل طبقة هواء كثيفة، ما يمنحها كفاءة أعلى في استهلاك الوقود وسرعة أكبر مقارنة بالطائرات التقليدية، إضافة إلى قدرتها على حمل أوزان كبيرة نسبيا.</p><p class='article-text'>كما توفر هذه التقنية ميزة تكتيكية مهمة تتمثل في الطيران تحت أفق الرادار، ما يجعل اكتشافها أكثر صعوبة من قبل أنظمة المراقبة الأرضية والبحرية، لكنها في المقابل تبقى عرضة للخطر في بيئات قتالية عالية الكثافة بسبب محدودية قدرتها على المناورة على ارتفاعات آمنة.</p><p class='article-text'>وفي السياق الاستراتيجي لمنطقة المحيط الهادئ، يُنظر إلى هذه الفئة من الطائرات باعتبارها خيارا محتملا لدعم العمليات العسكرية في البيئات البحرية الواسعة، خاصة في بحر الصين الجنوبي ومناطق الجزر البعيدة، حيث يمكن استخدامها في نقل الإمدادات العسكرية الثقيلة، وتنفيذ مهام الاستطلاع والمراقبة، ودعم القواعد المتقدمة، إضافة إلى مهام البحث والإنقاذ القتالي، مع إمكانية تزويدها بقدرات هجومية تشمل الطوربيدات أو الصواريخ المضادة للسفن أو قذائف الأعماق.</p><p class='article-text'>ورغم كل هذه المؤشرات، لا يزال الدور النهائي لمركبة "وحش بحر بوهاي" غير محسوم، سواء باعتبارها منصة عملياتية قيد التطوير أو نموذجا تجريبيا يمهد لجيل أكبر من المركبات البحرية-الجوية، إلا أن ظهورها الأخير مع دلائل محتملة على وجود تجهيزات تسليحية يعكس بوضوح أن الصين تعمل على استكشاف تطبيقات أوسع وأكثر تقدما لمفهوم الطيران بتأثير القرب من سطح البحر، ضمن سباق تقني وعسكري متسارع في مجال الأنظمة البحرية والجوية المتكاملة.</p>

نتائج البحث عن: البحث عن طائرة